2月11日长沙南站沪昆场道岔故障耽误动车组运行一般D类事故情况汇报[最终上报].docVIP

2月11日长沙南站沪昆场道岔故障 耽误列车运行一般D类事故情况汇报 2016年2月11日14时00分，我段管内长沙南站沪昆场111号道岔因螺栓松动，导致道岔定位无表示，构成铁路交通一般D10类事故，现将有关情况汇报如下： 一、事故基本情况 2月11日14时00分，长沙南站沪昆场109/111号道岔定位无表示。14时28分行调下达297414#命令给点，我段应急处置人员工长胡海滨，职工曾杰与电务检查人员同时上道检查。14时40分检查人员发现111#道岔可动心轨第三联结螺栓（96#枕至97#枕间）松动卡阻，造成道岔空转，14时42分处理后道岔定位恢复表示。故障影响行车44分钟，造成5趟动车组晚点，构成铁路交通一般D10类事故。 二、原因分析 1.站巡检查严重不到位是导致事故的直接原因。沪昆场线路工区最近一周分别于2月8日凌晨、2月11日凌晨对站场设备进行了巡查，作业人员胡佳、防护员曾杰。通过对站巡记录的检查、GPS轨迹的分析，该工区的站巡检查严重不到位。一是站巡人员责任心缺失、人到心不到的问题十分严重，11日凌晨天窗点站巡人员才对该岔区进行了巡查，没有发现螺栓松动的问题，责任心严重缺失。二是站巡时间不足，2月8日站巡时间为155分钟、2月11日站巡时间为162分钟，均不符合我段站巡管理办法中规定的沪昆场北岔区巡查时间为191分钟的要求，巡查时间分别少36分钟和29分钟。三是GPS轨迹显示，2月8日、11日站巡人员对111#道岔的检查时间仅为3分钟左右，不符合我段站巡管理办法中规定的每组道岔检查时间不少于7分钟的要求，没有严格按段站巡作业指导书的相关标准进行巡查。 2.段卡控分析督促不到位。卡控分析人员没有及时发现沪昆场线路工区2月8日、11日站巡时间不足，作业流程不标准的问题，没有及时进行提醒与督促，错过了发现、解决安全隐患的有利时机。 3.工区日常管理不到位。一是该工区站巡检查发现的问题没有每月进行汇总分析，对站巡存在的问题没有按“五定”的原则建立问题库，形成闭环管理。二是工区近2个月的站巡检查记录本，工长没有任何检查记录，对工区管内设备情况、工区职工作业质量心中无数。三是在段2015年四季度的对规对标检查中，沪昆场线路工区存在各类问题19个，高达该车间问题总数的38%，工区的基础管理极为薄弱，被列为段重点帮促工区后，对存在问题的整改力度不大。 4.车间监督检查不到位。一是车间对工区站巡工作督促不力、考核不严，如2015年11月9日检查发现沪昆场134#道岔导曲线螺栓松动，未对工区进行考核，11月27日检查发现沪昆场121#道岔护轨螺栓松动，只考核责任人200元。二是包保干部履职不到位。查包保干部近1个月的包保检查记录，没有沪昆场北岔的抽查和巡视记录。三是车间干部对安全管理工作不敏感。在段四季度的对规对标检查后，车间没有及时按段制定的帮促措施，督促整改。 5.线路技术科专业管理不力。一是线路技术科站巡主管工程师履职不到位，连续3个月没有到该站场进行巡视检查，未执行每季度对管内站场检查一遍的规定，对分管的设备状况不掌握，存在严重的失职行为。二是在11-12月份集中开展道岔零配件整治后，线路技术科没有进一步跟踪整治效果和设备变化情况。三是对车间站巡管理制度落实督促不到位，对长沙南线路车间落实站场设备检查、监控数据分析情况疏于管理。 6.段领导对标准化站巡工作推进不力。虽然曾于1月22日组织各线路车间主任、工长在怀化南召开了站巡工作现场推进会，也制定了标准化站巡作业流程，段层面也意识到了站巡工作对道岔紧松补缺的重要意义，但在车间执行参差不齐的情况下，没有采取果断的措施，强力推进，及时消除安全隐患。 三、考核定责 根据《株洲高铁工务段责任追究考核办法》（株高工段安发〔2014〕80号）相关规定，经段党政联席会议研究，对相关责任人处理如下： 1.给予长沙南线路车间沪昆场线路工区站巡人员胡佳行政记过处分，待岗三个月； 2.给予长沙南线路车间沪昆场线路工区工长胡海滨行政记过处分，撤销工长职务； 3.给予长沙南线路车间维修主管梁明来行政警告处分； 4.给予长沙南线路车间主任李浩、党支部书记郑明行政警告处分； 5.给予线路技术科站巡主管工程师陈朝文诫勉3个月； 6.给予长沙南沪昆场线路工区包保干部刘磊诫勉3个月； 7.线路技术科科长罗成按严重失职行为处理； 8.调度值班室责任卡控分析员王青红考核三个月安效奖，副主任周庆铭按严重失职行为处理； 9.安全科科长文建强按严重失职行为处理； 10.主管线路维修总工程师屈文胜、安全副段长辜永超、段长谢光志、党委书记胡光辉报请集团给予严肃处理。 四、整改措施 1.开展道岔联结零配件专项检查整治活动。由分管线路生产副职领导牵头，线路技术科组织，按照领导包片、干部包点的原则，从即日起，开展为期1个月的道岔