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省道201线罗源碧里至鉴江公路工程 海洋环境影响报告书评审意见 201年月日～日，海洋与渔业局在组织召开了《海洋环境影响报告书》（以下简称“报告书”）评审会，出席会议的有中国海监市支队（建设单位）和（单位）的代表和特邀5位评审专家（名单附后）共人。与会代表和专家踏勘了项目现场，听取了建设单位关于项目概况的介绍和报告书编制单位关于报告书主要内容的汇报，经质疑、讨论和评议，形成如下评审意见： 一、工程概况与工程分析 工程概况 省道201线罗源碧里至鉴江公路工程路线全长14.865km，线路起于罗源碧里鸡母鼻（可湖至碧里公路K8+790处），经过玉莲盘、碧岩寺，穿过碧里1号隧道（1416m）、碧里2号隧道（567m）后至圣塘，经古郁、金满头、穿过古郁隧道（182m）经洋屿，至鉴江镇。本项目按设计速度60km/h、双向4车道、路基宽度17的标准建设（隧道路段采用双向分离式路基，分离式路基宽度8.5）。用海总面积 本工程总投资5.5557亿元 2、工程分析 施工期 本项目施工不设置施工营地，租用当地民房，设置化粪池对生活污水进行处理，处理收集后用于附近林地或农地的灌溉本项目施工期施工生产废水主要来自拌系统冲洗废水、施工机械和车辆的冲洗废水以及混凝土养护等各施工点均设置油水分离器及临时沉砂池，对施工生产废水进行隔油及沉淀处理达到《污水综合排放标准》GB8978-1996）表4中一级标准后，方可通过排水系统排出。 营运期 水污染源m3/d，类比同类型项目污水污染成分主要为：CODCr：400mg/L、氨氮：40mg/L。生活污水经处理达标后回用于绿化或农灌，不外排。路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物浓度在0~15min内达到最大，随后逐渐降低，在降雨后1h趋于平大气污染源道路工程运营期环境空气污染源主要为机动车尾气，主要污染物为NOx、CO、THC(烃)和烟尘等，其中NOx和CO排放浓度较高。噪声污染源本项目营运期噪声为车辆行驶产生的交通噪声。在上行驶的机动车辆噪声源为非稳定态源。营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。另外，由于路桥路面平整度等原因而使行驶的汽车产生整车噪声。 ④固体废物 营运期的固体废物主要为生活垃圾。 生活垃圾发生系数以每人2.0kg/d，人，则生活垃圾产生量为kg/d。评审组认为：工程概况介绍和工程分析基本清楚。应补充以下内容： 二、海洋功能区划及其他相关规划的符合性 本项目鉴江圣塘段位于《福建省海洋功能区划（2011-2020年）》鉴江工业与城镇用海区A3-21、三沙湾保留区B8-02井水农渔业区A1-11，罗源湾内段位于碧里港口航运区A2-12项目用海符合《福建省海洋功能区划（2011-2020年）》《产业结构调整指导目录》（2013年本）中第二十四条，不属于限制类、淘汰类项目，符合国家产业政策要求《》《》 评审组认为三、评价技术方法和路线、评价范围、评价内容、评价等级、评价标准和主要环境保护目标 1、评价范围119°4256.22E、26°3659.35N）、B（119°4253.87E、26°3834.27N）、C（119°4539.25E、26°4017.30N）、D（119°521.58E、26°4017.35N）、E（119°5244.01E、26°393.56N）、F（119°5352.13E、26°3724.02N）、G（119°5552.16E、26°3310.94N）、H（119°5625.95E、26°2233.19N）对应联线以内海域。 空气环境评价范围为为中心，区域声环境评价范围以200m区域为噪声评价区。2、主要评价内容3、评价等级 海洋水文动力环境、水质环境、沉积物环境、生态环境海洋地形地貌与冲淤环境大气环境、声环境评价等级定为三级定为级 4、评价标准 评价区环境空气质量执行执行标准；GB3096-2008)中的2类标准，公路两侧红线外35m以内执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准5、主要环境保护目标 主要环境保护目标为：评审组认为评价、评价标准符合《海洋工程环境影响评价技术导则》的要求。四、环境质量现状与评价 1、水文动力环境现状与评价 本海区属正规半日潮流性质，受地形控制，潮流为稳定的往复流，涨潮时流向湾内，落潮时流向湾外。圣塘至鉴江段：受鉴江半岛东侧岸线曲折及三都澳口深水槽主水道影响，涨急时刻海水流向偏N向，在鉴江湾及其南侧岸线凹入处形成逆时针回流，鉴江湾口最大回流流速约0.3m/s，南侧小的岸线凹入处形成回流强度略小，最大回流流速约0.2m/s，但