WDt桅杆式起重机制造技术总结.docVIP

论WD120桅杆式起重机的 制造及安装 武桥重工股份有限公司 2007/11/10 论WD120桅杆式起重机的制造及安装 由我厂自主研究开发的WD120型桅杆式起重机为底盘固定式起重机，可水、陆两用，能满足高空桥梁架设、建筑安装以及货场重物的装卸，该起重机可实现主、副钩的起升、变幅和回转功能，同时可以实现主钩的起升和回转、变幅与回转的复合动作。传动方式为机电传动，维护简单。起重机总功率209kw，总重为180t。起重机起重力矩分两种，一、臂长55m时80t×32m；二、臂长为44m时120t×21m。最大起升高度为安装平台以上49m（臂长为55m时），安装平台以下22m（钩底至水面标高）。吊臂变幅角度35°～78.6°。工作幅度臂长55m时12.92 m～47 m，臂长44 m时10.73 m～38m。副钩起重性能为15t×（13.4 m～48 m）。起升速度主钩为 4.2m/min(额定起重量80t时)，6.3m/min(起重量≤30t时)，副钩为12m/min。变幅速度2m/min。转盘回转范围±95°，回转速度0.2rpm。整机工作风速≤7级。 WD120型桅杆式起重机主要由吊臂、立柱、斜撑、底盘、主起升机构、副起升机构、回转机构、变幅机构、锚固系统、司机室及电气控制系统等部分组成（见附图一）。其中起重机金属结构（吊臂、立柱、斜撑、底盘）的制造及安装是本起重机的制造和安装的重点和难点。下面我就分别从起重机金属结构的制造及起重机的安装来说一说自己所采用的一些方法及技巧。最后还谈了几点实际安装中自己的想法及建议。 起重机金属结构的制造 1、吊臂的制造： 吊臂由主臂和副臂组成，主臂分为五节，其中吊臂4为可拆装标准节（11m），材料为钢管。制造时我们考虑到其相贯线氧割精度不高，拼装时会造成质量不好及下道工序施工困难。决定采用机械加工相贯线的办法。先依照图纸用切割机放15到20ｍｍ的余量下料。再在车床上用一个多头刀具加工出相应的相贯线。其多头刀具形状（见附图二），其外形尺寸A按与其相贯的钢管直径车制，因加工切削量大，多头刀具采用分级切削。如管径太大可采用4级，每层可安装合金刀头4-6个，如附图二所示B。加工时将多头刀具装夹在车床卡盘上，将刀架拆除，安装上钢管夹具C，将要加工的钢管装夹在钢管夹上，就可按图纸所标注的角度加工所需要的相贯线了。 所有钢管加工好后就可以在平板上放样大拼了，首先在平板上放出一个面的地样来，将两根主管按地样定好位。将缀管按图纸拼点好。所有单片焊接好后再两两组焊。拼接成吊臂节段。在吊臂节段大拼时我们将吊臂４做为标准节拼出吊臂５和吊臂３，为保证吊臂的互换性再将吊臂４从中拆除。将吊臂３和吊臂５相连接。所有吊臂节段应在连接法兰焊接完工后方可拆除。 2、立柱的制造： 对于立柱的制造，因立柱为钢板拼接成钢箱梁，所以在制造工艺上是比较成熟的。板材在进厂后先平板再用多头割刀下料，再刨加工腹板。在焊接时我们采用了气体保护自动焊，但要注意在立柱两节连接法兰焊接时要将立柱两个节段相连接，以免应力变形使两法兰面接触不好，影响立柱的直线度及安装后的质量。 3、斜撑的制造： 斜撑的制造工艺和吊臂的工艺一样，也采用机械加工相贯线的方法。先单片拼焊，再两两组焊。所有连接法兰焊完后才可拆除。 4、底盘的制造： 底盘主要为钢板焊接而成（见附图三）。其结构及制造工艺都不是十分的复杂，但有一点要注意，就是底盘外圆的一圈孔群的制造，这一圈孔群是起重机的齿轮销轴孔共147个。数量多精度要求高，为保证孔群的精度要求，按以前的施工工艺是要制作一个147孔的全孔样板，但我们认为如果制作一件全孔样板费工费时而且成本太高，因此改为一个9孔钻模样板（见附图三A）。在施工时我们先将底盘的下底面向上，通过三个5t千斤顶调至水平并将底盘固定好。再以立柱的中心O为圆心划出孔群的中心圆线B。再以横梁D和纵梁E找正并过O点划出B圆的十字线C，这样一来我们所需要的线就划好了。在钻孔时我们先钻出基准孔F ，再将9孔样板的中心孔用定位销和基准孔F销紧。样板两头中心线和底盘中心线圆B重合后用“工”字夹夹紧定位。这样一来就可以钻制其余8孔了。在其余8孔钻制完工后，将9孔样板顺着圆弧移动，每次重叠3孔用销轴销紧，另一头中心线与中心线圆B重合就可夹紧定位钻孔了。一侧孔群完工后另一侧孔群也是如此钻制。如此一来，孔的位置精度高，底盘在回转运动时误差小、平稳、受力均匀。 写到这里WD120桅杆式起重机的主要结构基本上就制造完成了，在现场安装时我们对其基础锚点有具体的要求。此桅杆式起重机可在吊臂加入一节11m标准节后，臂长达到55m时起吊80t，（见附图四）此时本起重机的最大起重工况有65t×41m=2665tm，在此情况下锚固系统的三个锚固点（见附