[2017年整理]吸气式感烟探测器在机场仓库使用说明.docVIP

云雾室型吸气式感烟探测器在机场仓库使用报告说明 1、项目概述： HYPERLINK /albums/6238016/6329444.html \l 0$d1e312f4b45813877709d7fb \o 查看图片 \t _blank 某长水机场位于某市 HYPERLINK /view/433641.htm \t _blank 官渡区长水村附近。是 HYPERLINK /view/61891.htm \t _blank 中国面向 HYPERLINK /view/20086.htm \t _blank 东南亚、 HYPERLINK /view/407791.htm \t _blank 南亚和连接欧亚的继北京、上海虹桥和广州之后的第四大国家门户枢纽机场。机场预计货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次 ，货邮吞吐量230万吨、飞机起降45.6万架次。被中国民航总局定位为“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场”，其中设计与应用处处体现了这一理念，如在其东航货运仓库采用的云雾室型极早期火灾侦测器在其中的应用就符合了这一定位。那么云雾室型极早期火灾侦测系统有哪些优势，它是怎样满足机场物流仓库应用需求的呢？那接下来我们就来了解一下这款来自英国具有世界上第一无二侦测方式，被誉为火灾侦测器中的艺术品的云雾室型吸气式感烟探测器。 云雾室型吸气式感烟探测器有如下特点： 1）探测方式采用了PVC管路采样的方式，无需敷设线路节约了线缆线材。 2）探测器部分集中于现场安装的主机内部，且前端探测部分为无源设备，达到了节能减排的目的。 3）云雾室型吸气式感烟火灾报警采用了世界上最先进的云雾侦测技术，能在烟产生之前就可以发现火灾的倪端，为保证保护区的安全，提供了最多的反应时间，极大的增强了被保护区与的安全性。并且云雾室型采用的云雾室技术成功的解决了传统光电式侦测器灵敏度高误报率同时升高的难题，使得保护区不但可以在云雾室型运行的高灵敏度之下受到保护，又不用担心灰尘、雾气等不确定的环境因素造成探测器误报。 4）云雾室型吸气式感烟火灾报警在使用中为了维保人员后期维护方便，探测设置部分都在维保人员可以方便维护的地方，尤其是对于现场探测部分了维护，无需像传统点式侦测器一样需要接近侦测点进行维护，尤其像机场库房这样的高大空间，尤其像是冷库夹层这样特殊封闭的空间应用，顶棚设备维护的难度与危险性可想而知，而采用了云雾室型吸气式感烟火灾报警，吹扫及维护都可以在地面方便进行，充分体现了其人性化的关怀。 2、机场物流仓库使用火灾侦测器的难度分析 机场物流仓库一般为机场内的中转仓库，储藏的物品多为可燃固体，在无特殊要求和规定的情况下，其耐火等级一般规定为丙类2级。《建规》3.3.2规定单层丙类仓库的每一个防火分区的最大的面积为1500m2，单座仓库6000m2。 3、火灾对于机场物流仓库的危险性 机场物流仓库内处理的货物主要为固体可燃物。由于流转和功能需要，所需装卸、分拣、储存等作业面积大， 多为机械化操作，建筑规模大。其大容量、周转性、一体化的建筑形态， 与传统的仓库相比，在火灾危险性上存在较大的差异。同时，机场物流仓库有大尺寸、大空间、大体量的特点，其超大电气防火空气的空间提供了足够的空气供给，一旦发生火灾，火场条件易于空气对流，过火速度快，燃烧易形成规模效应。而可燃物不完全燃烧时产生大量有毒烟气较难通过门窗自然排放，也会对人员的安全疏散和消防施救造成困难。因此，机场物流仓库的火灾负载要远远大于一般仓库。 4、传统光电式火灾侦测器应用于机场物流仓库的局限性 由于机场物流仓库 HYPERLINK / \t _blank 环境条件特殊、室内空间比例关系复杂，高度超过12米，又无法使用传统的点式烟雾 HYPERLINK /list/hzrqbj.shtml \t _blank 报警器，只能用红外对射，但其中间不能有遮挡物，可仓库内有吊车，吊车上下来回工作很容易产生遮挡，而且红外对射灵敏度比感烟 HYPERLINK / \t _blank 探头还低，安装调试较复杂。根据经验，在高大仓库中火灾发生的早期，烟雾和燃烧的气体并不是迅速地达到立体库的顶棚，而是停留在货架中、停留在货架之间的通道中。这就失去了火灾侦测器准确及时的作用。 5、云雾室型极早期火灾侦测器应用于机场物流仓库的优势 云雾室型空气采样式火灾探测系统应用采样管路对被监控区域内吸取的空气样品进行不断分析，通过先进的云雾室技术检测空气中粒子的数量变化从而判断火灾发生的倪端。可以运行在极高的灵敏度之下，却不会有误报发生。那它是如何做到的呢？我们尝试一下从云雾室型空气采样探测器探测原理方面进行如下分析。 6、云雾室型空气采样式火灾探测系统的探测原理 云雾室型吸气式感烟火灾报警具有极高的灵敏度和很宽的灵敏度调节范围，