[2017年整理]吹填砂_施工技术交底.docVIP

施工技术交底记录 工程名称 联十一线（莆田境）A3合同段 一工区 施工单位 中建海峡建设发展有限公司 交底提要 回填砂施工技术交底 交底日期 年 月 日 交底内容： 回填砂施工技术交底 一、设计要求 1.回填高程要求： 本工程路基回填砂设计第一次回填到3.7m，考虑到海水潮汐及便道的施工，确定第一次回填到高程为4.2m，第二次回填以设计图纸高程为准。 2.回填砂质量要求： 1）车载运砂填筑路基施工准备 对选定砂源取样进行CBR值试验、击实和含泥量试验。 2）砂源质量评价及质量要求 要求填砂为中粗砂，含泥量不大于5%，CBR值大于5%。 二、施工准备 1、计算出工程所需船机设备的规格、数量、性能，确定进场时间，做好工前测量，船机部署、定位、管线布设等工作。 2、根据工程需要，本着因地制宜的原则做好开工前各项施工准备； 3、开工前进行设备调试工作，确保设备的正常运转。 三、施工方法及工艺 路基回填砂应与袋装砂棱体相结合施工，袋装砂棱体高程应高出路基回填砂20-30cm。 施工工艺 根据施工图纸所示，本着科学合理、尊重事实、方便施工的原则，编排本合同标段工程的施工工艺（具体如下）。 施工工艺流程 四、需要注意的问题 1、路基回填区基面清理。清理内容为路基范围内的渔网、废除的出水闸等影响工程施工一切杂物。 2、回填料的开挖 1）施工单位必须在指定的料场开挖取料取料，并要求在料场设浮标等控制性标志。开采砂料时严格按照料场限制开采量及开采高程进行采砂，不得超采、烂采。 2）应树立严格的保护河势、保障航运安全的意识，在施工过程中应采取一切必要的措施，尽可能的减少对河势、航运、环境的影响。 3）严禁在现有河道随意抛弃任何开挖物料。 3、回填区退水口施工 回填区内的积水应易于排除，排泄时应注意水质满足环境保护要求。 4、排泥管 1）排泥管采用柔性管。 2）排泥管线路布设应平顺，避免死弯，主管与路基支管连接应采用柔性接头。 3）排泥管进入回填区的入口应远离排水口，以延长泥浆流程。管线的布置应满足设计标高、回填范围、回填厚度的要求。 4）应根据管口的位置和方向、排水口底部高程的变化及时延伸排泥管线。在回填区内应设若干水尺，观察整个回填区的填土标高的变化，指导排泥管线的调整和管理工作。 5）施工中应及时观察泥浆浓度的变化，并注意沉淀在回填区内的砂是否符合设计要求，必要时取样检验。 6）在整个施工过程中，应使施工船舶、排泥管、围堤、排水口协调的工作。建立有效的通讯联系并实行巡逻值班，随时掌握回填区填土进度、质量、泥砂流失、围堤、排水口的安全情况。 5、回填施工 1）为保证回填区平整度要求，应不断变更排泥管出口的位置，可配备陆上土方机械加以平整。 2）回填施工应与围堤施工进度协调一致，施工过程中，回填高程不应高于同期围堤顶高程。 3）在砂肋软体排、袋装砂棱体施工完成前，回砂管出水口应离砂棱体至少300m以上。 五、质量要求 路基回填高程应满足设计要求，即第一次回填高程不低于4.20m，第二次回填高程不小于设计要求。 在满足上述要求的同时，每一测点的高程不得低于各验收阶段平均高程的0.15m。在回填区存在凹凸时，应尽量对回填区进行整平。 回填料要求分布均匀，避免淤泥质等软土集中回填，并确保回填砂的含泥量不大于设计值。 施工路线、步骤 1、路基回填从起始桩号K5+510往终点K6+825方向进行回填施工。 2、本工区共4道涵洞，涉及到4道改渠工程，在改渠两侧需设计横向围堰。 3、在主线桥K5+396.67--K5+986.67段，桥底下不回填砂。左右侧辅路12.5m宽需袋装砂棱体施工完成后进行填心砂回填。 4、涵洞右侧分离式施工便道，按全宽袋装砂棱体施工。 5、施工顺序按附图标注进行。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写并保存（一式二份。接受交底人一份、交底人一份）。 贺卡营销方案 工欲善其事，必先利其器。为了提前应对贺卡战役，做好专业支撑服务工作，商函局8月顺利完成《2012年邮政贺卡营销方案集锦》的编写工作。 今年的贺卡营销方案通过对历年贺卡客户所属行业的深入分析与调研，把邮政贺卡重点客户和潜在客户根据集团公司关于政府类、金融保险类、通信类、房地产装饰类、汽车行业、旅游餐饮、商业零售、医药卫生和教育培训行业的九大行业分类具体推出北京地区的九大行业模板，这些模板针对不同行业进行市场分析，给出多个营销切入点，营销员可以从中选择一个或几个典型项目推荐给目标客户，或者把具体客户资料直接套用模板，省时省力。模板同时为每一个行业配备了几个设计图稿，用于对客户进行示范营销，最大限度为营销员使用提供方便。 2012版《贺卡