[2017年整理]南站三道钢支撑方案.docVIP

南站南广场L1线三道钢支撑 PAGE - PAGE 5 - 上海铁路南站南广场B区 （主通道）钢支撑基坑围护 施 工 方 案 上海申华防腐蚀打桩工程部 二零零四年六月十二日 工程概况 南站南广场L1线主道工程是由上海市政工程设计研究院设计，市建七公司三管部总包，基坑围护的钢支撑部分由上海申华防腐蚀打桩工程部施工。该基坑东西长146米，宽25米，南北长104米，宽14米，呈T型状。施工要求开挖深度10～15.4米，属于一级基坑。因此，围护机构侧向变形要求很高。基坑分为四个区，一区采用二道支撑，第一道支撑标高-3米，第二道支撑标高-7.4米,计用?609支撑管1628米重约415吨，H40#型钢1194米重约205吨。二区采用三道支撑，第一道支撑标高-7.4米，第二道-10.4米，第三道-12.9米，用?609支撑管420米重约107吨，H40#型钢360米重约62吨。四区也采用三道支撑，?609管，型钢分别为210米54吨，230米40吨。三区采用二道支撑，?609管，型钢分别为828米211吨，711米122吨。本基坑围护桩采用SMW工法、加压密注浆，桩顶采用砼圈梁750*800钢筋混凝土结构压顶梁。在压顶梁标高位置设置预埋件焊第一道?609支撑，钢管之间用螺栓连接，二端与压顶梁预埋件电焊连接。第二道支撑采用H400*400*13*21双拼型钢做围檩，围檩采用30#槽钢牛腿支承。钢管采用?609，支撑轴中心距最长约15米，支撑管承载立柱为格构状钢立柱，立柱利用基础灌注桩基础(总包提供)，立柱上铺设一道H40#型钢。每区的支撑管须按图纸要求施加预应力80—420KN不等。 综合本工程各区用量H40#型钢，长约2495米，重约429吨，?609钢管长约3086米，重约787吨，加另星铁件丶牛腿等总计约要1300吨 二、施工前准备 1、制定施工方案，落实各项技术措施。 2、施工现场“三通一平”。 3、机械设备进场，拼装，通电，试运行。 4、施工人员进场，落实安排好生活，卫生，治安设施，做到文明施工。 5、施工材料进场，并做好验收，登记，堆放。 6、根据图纸，测绘放出支撑轴线，甲方负责开挖沟槽，清理地下障碍物，并提供第二道，第三道支撑点的铁板，预埋件敷设。 三、钢支撑施工方法 根据图纸要求及现场实际状况放支撑管布置的轴线灰线，并打入红色样桩标识（控制挖支撑管沟槽尺寸位置）。基坑预埋板上画出支撑管轴线垂线。 根据甲方提供的支撑设计标高，在接点处再挖深1米,便于施工人员操作。 钢立柱、压顶梁预埋件上用水平仪测绘标志支撑轴线的红色三角标识。 根据红色三角标识，在钢格构柱上焊接安装钢管的钢牛腿支架。在钻孔灌注桩上凿出钢筋焊上预埋板，预埋板上焊装定位牛腿。 钢支撑安装由西向东方向安装，基准钢管支撑安装完毕，自检钢管轴线位置尺寸及水平标高，并及时施加预应力100吨。 X轴支撑管安装时，根据长度尺寸进行分部安装，搁置在立柱支架上，然后总装。 钢支撑安装完毕，经验收合格，方可回土复盖。开挖时，为保证不压坏钢支撑，支撑上需回土500MM，且铺路基箱，即可行驶挖机。 为确保工程施工，在开挖过程中，必须进行施工监测。观察钢支撑稳定状况和受压压力变化状况。发现不利因素便于及时采取相应防范、补救措施。 四、技术质量 1、建立和完善质量管理体系，落实质量责任制，确保工程质量。 2、施工人员必须严格按照施工组织设计施工，必须服从工程技术人员及甲方、监理指挥和安排。 3、钢支撑中心水平标高不大于30MM，端部标高不大于20MM。直支撑绕曲度不大于1/1000直线度不大于1/1000。 4、钢支撑螺栓必须拧紧，焊缝要求饱满，外观无焊接缺陷，焊缝高度不小于最小钢板厚度。受力位置均为连续焊，焊缝高8MM。 五、安全技术 组织安全生产管理网络，执行安全生产责任制，遵守工地安全生产六大纪律。 签订好安全合同，进入现场，必须进行三级安全教育，实行标准化作业，杜绝违章操作。 进入现场带好安全帽，特殊工种必须经过培训，持证上岗操作。 吊起重设备工作前，必须检查，试运行，确保设备安全正常运转，方可运行。 起重设备必须专人指挥，吊具必须牢固，安全方可使用。 施工现场，加强安全警戒工作，危险区域设立醒目的危险标志，施工人员必须站立在吊臂上风口，严禁站在吊机运转方向下。 焊割时，做好安全消防工作。 六、施工机械 序号 名 称 规 格 数 量 1 履带吊 W1001 1台 2 电焊机 BX-300/500 4台 3 气割设备 2套 4 水平仪 1台 5 螺旋千斤顶 QL32 2只 6 汽 吊 12T—25T 2台 7 分离式油压千斤顶 QF100T—20b 1套 七、人员组织 序号 工 种 人 数 工 作 范 围 1 工地负责人 1人 组织施工，上传下达，协调联系