各类汽车碰撞解析讲义.ppt

汽车碰撞 前言 衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证。其中“汽车碰撞安全性能试验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度。 目录 一、世界三大碰撞安全机构及其 碰撞试验介绍 二、中国汽车碰撞规范CNCAP 世界三大碰撞机构介绍 欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP European New Car Assessment Program) 美国高速公路安全协会(NHTSA) The National Highway Safety Administration 日本新车安全评鉴协会（ JNCAP） Japan New Car Assessment Program 1、欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP Euro-NCAP(European New Car Assessment Program)最具影响力和代表性。它由欧洲各国汽车联合会、政府机关、消费者权益组识、汽车俱乐部等组织组成，由国际汽车联合会(FIA)牵头。欧洲NCAP不依附于任何汽车生产企业，所需经费由欧盟提供，不定期对已上市的 新车和 进口车进行碰撞试验，每年都组织几次。 欧洲Euro-NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。在车辆碰撞时，邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。 Euro-NCAP正面碰撞测试标准 测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物 以颜色表示乘员安全： 绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低 NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，但是在正面碰撞时，车辆的撞击速度增加了8km/h的速度。 正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。 Euro-NCAP侧面碰撞测试标准 宽1.5米 厚0.5米的撞击物以50km/h撞向车辆侧面 以颜色表示乘员安全： 绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低 撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，以模仿真实撞击，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。 Euro-NCAP驾驶员侧异物撞击测试标准 撞击的球体直径254毫米 意外的撞击事故在欧洲是经常发生的，而且有四分之一的情况会造成严重的伤害甚至死亡，而且绝大多数伤害是在车辆行驶当中发生的。 为了使汽车制造厂商重视驾驶员及前排乘客的安全，便有了专门测试头部安全的项目，而且也成为乘员安全保护的一个重要指标。车辆靠侧气囊的防止玻璃及外部异物伤及头部。 测试中带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。在撞击中如果没有侧气囊的保护，驾驶员的头部会受到致命的伤害。 在经过5000次碰撞测试后，头部受伤几率的数据才是比较准确的，因为这样的碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，在有的头部安全气囊的保护后，头部受伤的几率将会降低2/3，而同时配备了头部安全气囊和侧气帘之后驾驶员受伤的几率将大大降低 Euro-NCAP行人保护碰撞测试标准 行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。 Euro-NCAP碰撞测试标准 2、美国高速公路安全协会(NHTSA) 美国高速公路安全协会(NHTSA)是美国政府部门汽车安全的最高主管机关。作为美国政府部门车辆安全监管的权威性机构，承担着确保各类车辆必须符合机动车安全法规要求的重要职责。其评分标准可是经过美国国会同意才制定，交由该机构与民间共同执行。 NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。由于其权威性和公正性，每年的测评结果不仅在美国本土为广大消费者所认可，在全球范围内的消费者，也以此项评测结果作为汽车购买的权威标准。 NHTSA正面碰撞驾驶员、乘员安全测试 　　5星 小于等于10%的伤害率 　　4星 大于10%小于等于20%的伤害率 　　3星 大于20%小于等于35%的伤害率 　　2星 大于35%小于等于45%的伤害率 　　1星 大于45%的伤害率 NHTSA侧面碰撞驾驶员、乘员安全测试?? 　　 5星 小于等于5%的伤害率4星 大于5%小于等于10%的伤害率3星 大于10%小于等于20%的伤害率2星 大