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关于张家港疏港高速公路工程环境影响评价第二次网络公示 本文档由【中文word文档库】提供，转载分发敬请保留本信息； 中文word文档库免费提供海量范文、教育、学习、政策、报告和经济类word文档。 为切实改善张家港港区公路集疏运系统不完善，促进张家港港区发展，进一步增强张家港港区的辐射、集聚和带动作用，更好地服务于张家港市及长江沿线部分地区的经济发展，张家港市交通运输局将建设张家港疏港公路工程。该项目环评报告书已由江苏省交通科学研究院股份有限公司编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下（见《建设项目环境影响评价公示信息》）。相关公民、法人或其他组织如需要了解有关该项目及其环境影响评价的更多信息，或对该项目及周围环境有任何意见和建议，请以信函、传真或电子邮件的形式，向我单位或江苏省交通科学研究院反映。 公示日期：2011年3月30日-201年4月13日 建设单位名称和联系方式 建设单位：张家港市交通运输局 联系电话：0512地址：张家港市交通大厦 邮编：215600 评价单位名称和联系方式 环评单位：江苏省交通科学研究院 联系人：夏爽 联系电话：025E-mail：x16@ 建设项目环境影响评价公示信息 一、建设项目的基本信息 项目名称：张家港疏港高速公路工程 建设单位：张家港市交通运输局 项目性质：新建项目 项目概况：张家港疏港高速公路工程起自港区长江路（沿江公路）与东海路平交口，利用一段东海路后向南延伸，跨港丰路与港华路平交口后向东南绕过晨阳镇，沿规划章卿路线位向南，跨S338后，于西侧穿越泗港镇，跨过芙蓉大道后沿张家港、江阴两市交界继续向南，跨老省道S340后路线微偏向东南，沿杨舍与新桥镇镇界向南至沿江高速公路。路线全长20.573公里。 本项目为新建公路建设项目，按一级公路标准建设，起点至S338段采用4车道高速公路标准，S338至终点段采用6车道高速公路标准，设计车速为120km/h，其中4车道段路基宽度28m，6车道段路基宽度34.5m。路面采用沥青砼路面。公路用地2289.52亩，其中主线用地1613.52亩，临时占地100亩。工程土石方总量1456700立方米。本项目拟建特大、大桥7座、中小桥4座；本项目沿线设置了互通式立交5处（其中1处为预留）。本项目计划于2011年底开工，预计施工期2年。项目概算投资总额170137万元。 二、建设项目环境影响评价结论 1、环境质量现状 （1）水环境 根据监测结果，本项目路线跨越的太字圩港DO、高锰酸盐指数、NH3-N、石油类均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，南横套、东横河除NH3-N超标外，其它指标均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，SS水质指标满足《地表水资源标准》（SL63-94）四级标准。太字圩港距离张家港核心港区以及保税港区较近，港区内企业较多，造成水质下降。 （2）声环境 根据现状监测结果，7个噪声现状监测点处监测声级均满足相应的功能区标准。因此，本项目所在地的声环境质量总体良好。 （3）环境空气 根据监测结果，监测时段内，张家港市保税区、张家港市老干部局处PM10日均值、NO2小时值、NO2日均值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准，本项目所在地环境空气质量现状良好。 （4）生态环境 本项目所在地位于平原农业生态功能区，生态类型为人工控制下的农田景观。沿线植被以人工植被为主，主要以农田作物和绿化植物为主。土地利用以耕地为主项目未穿越重要生态功能保护区。 2、建设项目对环境的影响 （1）社会环境 本项目征地对社会环境造成的影响主要包括占用农田造成农业减产和拆迁影响居民生活两个方面。建设单位根据《张家港市征地补偿和被征地农民基本生活保障暂行办法实施细则》（张政办[2005]67号）和《张家港市城市房屋拆迁管理办法》、《张家港市集体土地房屋拆迁若干规定》（张政发〔2006〕12号）的相关规定依法征地、依法拆迁、依法补偿，可以保证区域内耕地总体数量和质量不下降，保障被征地农民的生活质量不下降，减轻工程征地拆迁对沿线居民生活的影响。 本项目全线设置28道涵洞沟通沿线农田水系，项目建成后基本保持现有农田水系现状；项目施工便道避让村庄现有村中道路，并注意保持施工场地与沿线房屋的安全距离和地基的加固防护，避免对现有村道和房屋建筑产生危害。采取上述措施后，本项目施工对沿线农田水利、道路、房屋建筑等基础设施的影响较小。 本项目通过合理的施工交通组织设计和公路交通工程设计，达到公路工程建设对沿线居民出行的阻隔影响最小。 综上所述