驼峰课程设计报告.docVIP

驼峰信号自动控制课程设计 指导教师评语 考勤 (10) 守纪 (10) 过程 (40) 报告 (30) 答辩 (10) 总成绩 (100) 专 业： 自动控制 班 级： 控 1101 姓 名： 王 燊 学 号： 201108704 指导教师： 许 丽 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014 年 5 月 29 日 1课程设计目的 本次课程设计主要设计驼峰信号平面布置图、驼峰信号控制电路和调车表示器点灯电路。通过本次课程设计的训练，能够综合运用驼峰专业知识和铁路信号工程制图的知识分析并解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，培养工程设计的基本技能，提高工程设计的能力。 2设计内容及要求 本次课程设计通过使用AutoCAD软件与TB10062-99铁路驼峰及调车场设计规范设计并绘制双峰上行32股道的驼峰信号平面布置图、驼峰信号控制电路图以及调车表示器点灯电路图，正确掌握各设备的设置目的、工作原理以及电路的工作原理。要求独立完成，对设计中存在的问题进行修改与完善。设计报告能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。 3设计图纸说明 本次课程设计共绘制三张CAD图纸，即： (1) 驼峰信号平面布置图(如附图1所示)。 (2) 驼峰信号控制电路图(如附图2所示)。 (3) 调车表示器点灯电路图(如附图3所示)。 3.1 驼峰信号平面布置图 本次课程设计的课题是32股道上行站场，根据TB10062-99铁路驼峰及调车场设计规范，设计中调车线的设计方案为4线束*8股道，并设有2条推送线、2条禁溜线与2条迂回线。线上设备包括：驼峰信号机，8mm测速雷达，踏板，减速器，测长设备，测重设备，如附图1所示，具体布置如下： (1) 驼峰信号机：设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每个峰顶设一架。用于指挥调车机车向峰下推送进行解体作业，如图中的T1与T2。调车信号机用于指挥各类调车作业。通常将调车信号机分为峰上调车信号机与线束调车信号机。线束调车信号机一般设在线束头部，其作用是指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业，如图中的D322、D324、D332与D344等。峰上调车信号机如图中的D302、D304、D314与D316等。 (2) 道岔编号：溜放线上顺序编号，线束处则每个线束顺序编号，最后编制禁溜线和迂回线的道岔号，本次课程设计从302开始编号，以388为最后编号。 (3) 调车表示器上峰线束调车信号机的复示信号。采用单机构矮型色灯信号机，灯光为白色。线路表示器表示器表示器表示器如(附图中的B～B。减速器(外力式)减速器，第III制动位使用重力式减速器。对减速器进行编号时，由车场号加制动位号加减速器号，如第II制动位的第一减速器命名为J21。 (5) 按钮柱：为使现场有关作业人员在发现影响或危及作业安全的因素时，能够及时关闭驼峰信号，在适当地点设有用于关闭驼峰信号的按钮柱，如图中的AZ2、AZ4、AZ6与AZ8。 (6) 限界检查器：装设有车辆减速器的驼峰调车场应装设限界检查器，用于检查车辆是否超限，达到保护车辆减速的目的。限界检查器的设置位置受线路布置的限制，一般设在每条推送线上距峰顶80～3.2驼峰信号控制电路图 如附图2所示，对应每架驼峰主体信号机的显示设有六个二位自复式按钮：“定速”按钮LA、“加速”按钮LSA、“减速”按钮USA、“后退”按钮HTA、“向禁溜线和迂回线取送车”按钮BSA、“停止(关闭)”按钮HA。每个按钮设一个信号继电器，分别为：绿灯继电器LJ、绿灯闪光继电器LSJ、黄灯闪光继电器USJ、月白灯闪光继电器BSJ以及红灯闪光继电器HSJ或后退继电器HTJ。 (1) 按规定速度、加速、减速三种溜放信号有相同的联锁条件：LJ、LSJ、USJ，除由对应的信号按钮控制外，仍检查相同的联锁条件，如T1推送线上道岔和溜放线上的顺向道岔位置正确：302DBJ↑、304DBJ↑、316DBJ↑、314DBJ↑；敌对信号在关闭状态B1ZJ↓、D330XJ↓、D334XJ↓、D314KJ↓、D302KJ↓、T1KJ↓；限界检查继电器前接点(XJJ↑)；灯丝完好(DJ↑)；驼峰推送进路锁闭(T1TSJ↑)；防止重复开放信号条件具备(FCJ↑)；(302FBJ↑或306FBJ↑、304FBJ↑或308FBJ↑)；(ZCJ↑)。 所使用到的继电器说明如下： (1) 限界检查继电器XJJ：检查由驼峰溜放的车辆底部限界是否超限，若超限，立即关闭溜放信号。限界检查器处于常态时，XJJ经XJQ的定位接点构成自闭电路，保持吸起状态。当底部超限的车辆碰倒限界检查