铁路电力牵引供电设计规范.docVIP

中华人民共和国行业标准 铁 路 电 力 牵 引 供 电 设 计 规 范 Design code of railway electric traction feeding TB10009-2005 J 452- 2005 主编单位：中铁电气化局集团有限公司 中铁电气化勘测设计研究院 批准部门：中华人民共和国铁道部 施行日期：2005年4月25日 中 国 铁 道 出 版 社 2 0 0 5年·北 京 总 则 1．0．1为贯彻执行国家的技术经济政策，统一铁路电力牵引供 电设计的技术要求，使设计做到安全适用、技术先进、节约能 源、经济合理和维修方便，制定本规范。 1．0．2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行，旅客列车设 计行车速度等于或小于160 km/h，货物列车设计行车速度等于或 小于120 km/h的I、Ⅱ级标准轨距铁路，采用单相工频 (50 Hz)、接触网额定电压为25 kV的电力牵引供电工程设计。 1.0,3电力牵引应为一级负荷，牵引变电所应有两路电源供电， 当任一路故障时，另一路仍应正常供电. 1.0,4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电 源且技术经济合理时，也可向铁路其他用户及地方负荷供电。 1.0，5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求，电力牵 引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设 备、新材料。 设计中或采用标准设备。当必需采用非标准设备时，应按有 关规定办理，并应在设计文件中明确其主要技术条件。 1.0．6电气化铁路牵引供电系统应采用远动装置。远动系统的 传输通道应采用铁路通信系统中有专用通道，并应设置主、备通 道。 1．0．7在繁忙干线的双线区段、牵引供电设汁应满足V形综合 维修天窗的需要，并根据行车需要考虑反向行车的条件。 l.0.8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时，可按 照现行国家标准《高压输变电设备的绝缘配合》中35 kV和66 kV 电压等级的规定办理。 1．0.9 电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限 界的要求。牵引供电设备除有明确的毅定外，一般条件下应满足 超级超限的限界要求。 l.0.10 当设计线路需要开行双层集装箱列车时，其设计还应满 足相关规定的要求。 1.0，11 电力牵引供电及其建筑物、构筑物的设计，除应符合本 规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 术 语 2.0.1 电力牵引供电系统 electric traction fec-ding system 由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系 统。 2.0.2 牵引网 traction network 由接触网和回流回路构成的供电网络D 2-0-3 单相牵引变压器和三相V,v结线牵引变压器 single phase traction transformer and three. phase V,v connection traction trans:former 包括单相结线，单相V,v结线和三相V,v结线牵引变压器。 单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接 入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接 钢轨，另一端接入牵引侧母线。 单相V,v结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变 压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端 和一个公共端接人电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将 公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接人牵引侧母线。 三相V,v结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成 开口三角的结线方式o 2.0,4 三相一二相平衡牵引变压器 three phase-two phas,e Ioal一 anced traction transformer 当一次侧（高压侧）接到电力系统的三相电网时，则二次侧 （低压侧）就产生相位差900的二相平衡电压，当二次侧两个供 电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。 2.0.5 三相牵引变压器 thyee phase traction transformer 包括三相YN,dll结线和YN,dll,dl十字交叉结线牵引变压器。 YN，d11结线为双绕组变压器，一次侧(高压侧)三相结线为Y型，分别接入电力系统三相电网；二次侧（低压侧）结线为△型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。 YN ,dll,dl组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，二次侧（低压侧）dll, cil结线的两个三角形