钢筋混凝土枕硫磺锚固施工作业指导书.docVIP

东北东部铁路新建前阳至庄河段工程 DT1标段轨道工程 ?编号：2011-03 ? ?? 预应力混凝土枕硫磺锚固 施工作业指导书 ?? 单位：中铁十九局东通道前庄项目经理部 编制： 审核： 批准： ? 二零一一年五月二十二日发布 二零一一年六月一日实施 1.适用范围 适用于新建前阳至庄河段客货共线铁路DK0+000至DK63+798.15段轨道工程混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清 技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗签技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。 3.2.1锚固料根据其后和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围由试验选定各种材料用量： 硫磺：水泥:砂子:石蜡=1:(0.3~0.6):(1~1.5):(0.01~0.03) 配制成的溶液应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。 3.2.2少量施工时，各种材料的配比可用： 硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.5:0.02 3.3硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固的抗拔力不得小于60kN。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序:锚固方法分为反锚与正锚。 4.1.1反锚:砼枕紧密排列→翻转轨枕→安装锚固架（连同螺纹道钉）→检查锚固架及螺纹道钉→注入锚固浆→拆除锚固架→铲除余浆。 4.1.2正锚:堵孔→灌浆→安锚固架→插钉→修理钉孔面 4.2工艺流程（见图10） 5.施工要求 5.1按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。 5.2先导入砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶时即可使用。 5.3火力要可控制，火候不得过猛。熔制过程应不断搅拌。 5.4工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制。熔制地点与锚固作业点距离不宜过远。 5.5锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净；螺旋道钉应干燥，锚固时其温度宜保持在0℃以上。 5.6锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕低注入孔内，凝固后翻正脱模。 5.7正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入定位。 5.8硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一次一孔灌完。 5.9反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。 5.10锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。 5.11螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°。 5.12道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm。 5.13道钉圆台底应高出承轨槽面0~2mm，螺旋道钉的锚固抗拔力不得小于60kN。 6.劳动组织 6.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。 6.2施工人员应结合试验断确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 7.材料要求 7.1硫磺为纯度不小于95﹪的一般工业用硫磺，配制前应破成碎块。若受潮，要在配置前干燥。 7.2水泥前普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。 7.3砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5﹪，配制前要烘干。 7.4石蜡为一般工业用石蜡，配制前要破成碎块。 7.5各种材料内不得混有杂物。 8.设备机具配置 混凝土轨枕螺纹道钉硫磺锚固机具设备配置分为两大部分，即锚固料熔制和螺旋道钉锚固两部分，见表23。 表23主要施工机具配置 序号 机具设备名称 单 位 数 量 1 轨枕吊装设备 台 6 2 运载汽车 辆 2 3 翻枕夹钳 只 10 4 铁锅 只 4 5 灌浆勺 只 8 6 锚固架 组 2 9.质量控制及及检验 9.1螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN，硫磺锚固轨枕每公里用抗拔仪作一组抗拔试验（每组3个螺旋道钉），如有一个不合格现象，应加试两组，仍有不合格者，应检查熬浆配合比及工艺并对该批量全面检查，剔除不合格产品。 9.2锚固后螺旋道钉中心线偏离预留孔中心不得大于2mm，与承轨槽面垂直，偏斜不得大于2度，施工单位每2公里抽检10个道钉。 9.3螺旋道钉圆台底面应高出承轨槽面:弹条扣件0~2mm，扣板扣件0~5mm，施工单位每2公里抽检10个道钉。 10安全