郑州市铁魏公路新建工程环境影响评价报告书简本.docVIP

郑州市铁魏公路新建工程环境影响评价报告书简本 一、项目概况 1.项目建设背景 郑州市位于中原腹地，是中国铁路、公路重要综合性交通枢纽之一。作为交通枢纽型城市，郑州的道路规划以环线加放射线为主，构筑大城市交通格局。根据郑州市公路交通“十一五”规划，建成90km四环快速通道，完善市区环形加放射的路网格局，构建快速路、环路、主干路、次干路和支路组成的路网结构。 拟建线路起点位于郑州市西绕城与化工路交叉口，并与化工路对接，终点位于规划科学大道与上高路交叉口东1.22km处。该项目建成后，与上高路、化工路远期将成为郑州市与荥阳、上街等卫星城市连接的桥梁和纽带。并使郑州市区和高新区、郑州纺织产业园的联系更加紧密，能进一步加快高新区的发展速度，加快郑州市的城市化进程。 根据国家、河南省环境影响评价的相关规定及河南省环境保护局要求，受郑州市交通局委托，黄河水资源保护科学研究所在现场踏勘、环境监测及收集分析资料的基础上，严格遵守环境保护及环境影响评价相关法律、法规，本着科学、合理、公正的态度，编制了郑州市铁魏公路新建工程环境影响报告书。 2.工程地理位置 拟建项目位于河南省的中部偏北，行政区划属河南省的郑州市。拟建线路跨中原区、高新技术开发区及荥阳市，线路全长6.512km。 3.线路走向 项目起点自郑州市西绕城公路（约K24+000处）处，与已建成的化工路对接。线路起点（桩号K0+000）至须水河（桩号约K0+700）之间长约700m长度为利用旧路路段，该路段经过誉亨园林及黄河医学院，线路跨须水河后折向西北，沿线经过在建泰详热电厂、废弃的市光照有限公司，在拟建线路桩号为K5+240处穿越张伍寨村，终点位于规划科学大道与郑州市西南绕城高速交叉东1.2km处。 4.工程概况 （1）主要内容及技术指标 根据工程设计，拟建铁魏公路工程内容主要包括：路基工程、路面工程、桥梁涵洞、交叉工程、雨水工程、污水工程、照明工程、绿化工程及交通工程等。 本工程主要工程技术指标见表1。 表1 工程主要技术标准 项目 指标名称 单位 技术指标 一 综合指标 1 建设里程 km 6.512 2 地形 平原微丘区 3 公路等级 一级公路 4 设计速度 km/h 80 二 路基指标 1 红线控制宽度 m 60 2 中央花坛 m 8 3 路缘带 4×0.5 4 快车道宽度 m 4×3.5+4×3.75 5 边花坛 2×3 6 慢车道 2×3.5 7 人行道 2×4 8 路基设计洪水频率 1/100 三 路面指标 1 路面面层类型 沥青混凝土 2 路面横坡 % 1.5（人行道2） 五 桥梁指标 1 桥梁宽度 m 2×26.5 六 路线交叉 1 平面交叉 处 8 （2）占地、拆迁 根据河南省国土资源厅关于郑州市铁魏公路新建工程建设用地额预审意见（豫国土资函[2007]350号）（以下简称土地预审意见），项目占地总规模40.375hm2，耕地面积31.1378hm2，耕地中基本农田面积16.3064hm2，建设用地4.3828hm2，未利用地0.3675hm2。 公路施工阶段临时占地包括预制、拌和场地及施工便道的占地，临时占地总面积为6.06hm2。 拟建公路拆迁建筑物基本是居民住宅，共计18988.5m2，拆迁建筑物以张伍寨村民房为主。 二、环境现状 1.自然概况 （1）地形地貌 本项目地处西南山前（嵩山）丘陵和东部黄河冲积平原的过渡地带。境内有冲积、洪积形成的黄土丘陵，相对升降、切割造成的沉积阶地，黄河冲积形成的平原和风积作用造成的沙丘区。 根据现场踏勘，拟建公路沿线地势比较平缓，海拔高差很小。线路两侧以农田为主，土地平整度较高。 （2）气候气象 路线所在地郑州市属北温带南沿，属暖温大陆性半干燥季风气候区，四季分明，年均降水量599.5～707.0mm，因受季风影响，降雨量的分配具有明显的季节性，雨水多集中在7～8月份，占全年降雨量的50%～60%。区域全年平均有雾日约17天。初霜一般在10月下旬，终霜在次年3月下旬，全年无霜期为220。年平均降雪11cm，最大厚度达20cm，最大冻土11cm。 区内风向有明显的季节变化，冬季主导风为东北风和西北风，夏季为南风，春秋二季为冬夏交替时间，风向没有冬夏稳定，但由于近地层风向受地形影响，各地风向略有差别。全年风速平均3m/s，最大达18m/s。 （3）地质条件 项目所在区域属秦岭向构造带北亚带，基底基本构造形态为地层走向近东西，构造以断裂为主。上复地层为新生代沉陷带沉积物，新生代以来无大的构造活动，地质构造稳定。 2.社会环境概况 项目所在地位于郑州市辖区内，拟建线路经过郑州市的中原区、高新