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咸阳城市交通可持续发展综合评价 　　[提要] 本文通过对城市交通可持续发展相关理论的研究，结合咸阳社会经济发展现状，分别从交通环境、社会经济、资源利用等方面构建咸阳城市交通可持续发展评价指标体系。在指标权重的确定时，采用层次分析法（主观赋权法）和熵值法（客观赋权法）来综合确定各个指标权重。然后基于评价体系中各个指标的量测值和相应的评价等级，运用物元分析法和关联函数法建立咸阳城市交通可持续发展评价模型，运用关联函数计算指标体系中各个指标的现状值关于评价级别的接近度，并依据基于最大关联度原则求解，从而得出咸阳城市交通可持续发展评价等级C级，为一般可持续发展水平。 　　关键词：城市交通；综合评价；层次分析法；熵值法 　　中图分类号：F29 文献标识码：A 　　收录日期：2015年11月5日 　　引言 　　城市交通是国民经济和社会发展的基础和先导，在经济繁荣、提高人民生活质量方面发挥着至关重要的作用。改革开放以来，城市交通取得了巨大的成就。但是随之而来的交通拥堵、环境污染、资源短缺以及交通事故等问题，严重影响着人们的日常生活，更影响着经济发展。如何解决这些问题，实现城市交通的可持续发展已经成为国内外关注的热点。 　　本文研究的意义在于通过对城市交通可持续发展相关概念的研究，结合咸阳社会、经济、交通、环境发展状况，构建综合评价指标体系。并运用统计学方法和数学方法构建评价模型对咸阳城市交通可持续发展水平进行研究，从而为城市交通实施可持续发展战略提供对策支持。 　　一、咸阳城市交通可持续发展综合评价指标体系 　　文章中关于咸阳市的数据资料主要来自于《咸阳统计年鉴：2013》、《2013年咸阳市国民经济和社会发展统计公报》、《咸阳市政府工作报告》、《咸阳市公交发展规划》等统计文献，还有部分数据来自于政府咨询和实地测量。据这些数据资料的可得性，分别从交通功能、环境影响、社会经济和资源利用四个方面选取了相应的指标构建综合评价指标体系，对咸阳市城市交通可持续发展评价。（表1） 　　二、基于物元分析与关联函数构建评价模型 　　（一）确定经典域和节域。根据物元的定义，构建城市交通可持续发展综合评价模型，设评价指标有n个，即为M1，M2，…，Mn，以这部分指标为基础，将指标定量的分为m个等级，把他们描述为以下综合评价物元模型称为经典域。 　　令R0j=（N0j，M，V0jk）=N0j M1 V0j1 M2 V0j2 … … Mn V0jn=N0j M1 M2 … … Mn （1） 　　公式中，R0j表示第j级城市交通可持续发展水平的物元模型；N0j表示第j级城市交通可持续发展水平指标；V0jk表示发展水平是第j级时第k个评价指标Mk的量值范围。 　　综合评价各个指标的允许取值范围形成的物元模型称为节域。 　　令Rp=（Np，M，Vp）=Np M1 Vp1 M2 Vp2 … … Mn Vpn=Np M1 M2 … … Mn （2） 　　公式中，Rp表示各个评价指标允许取值范围的物元；Np表示评价等级全体；Vpk表示Np中关于指标Mk的允许取值范围，即节域。 　　（二）确定待评价物元。把各个评价指标所收集到的评价信息用物元R0表示： 　　R0=N0 N01 N02 … N0mM1 V011 V012 … V01mM2 V021 V022 … V02m… … … … …Mn V0n1 V0n2 … V0nm=N0 N01 N02 … N0mM1 … M2 … … … … … …Mn … （3） 　　（三）确定指标权重。由于城市交通可持续发展评价中既包含专家群体的知识、经验和价值的判断等主观因素，也有实际调查数据的客观信息特征，因此本文采取主观赋权法（层次分析法）结合客观赋权法（熵值法）来确定评价指标的权重，以求更客观全面地反映各评价指标的重要性和问题的实际情况。 　　设层次分析法给出的主观权重为wi1，熵值法给出的客观权重为wi2，则最终确定的权重wi为： 　　（四）建立关联函数。在建立了城市交通可持续发展综合评价物元模型后，在对城市交通可持续发展状况进行评价时要计算各个待评价物元与经典域的接近程度。在实际中，需要根据指标的特点选择不同的计算方法，本文采用可拓理论中的初等函数关联法。 　　设为指标Mi的允许取值范围，则指标Mi关于评价等级j的接近度为Ki（Vi）。 　　若Vi∈[a0ij，b0ij]，则Ki（Vi）=■ （5） 　　若Vi？埸[a0ij，b0ij]，则： 　　Ki（Vi）=■，？籽（Vi，Vpi）≠？籽（Vi，Vij）-？籽（Vi，Vij）-1，？籽（Vi，Vpi）=？籽（Vi，Vij） （6） 　　其中，？籽（Vi，Vij）=Vi-■（aij+bij）-■（bij-aij） 　　？