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螺杆压缩机排气温度过高等几种故障分析 李正昌 (石油一厂油品车间 444086) 摘 要： 针对 LG30 ／0.5火炬气螺杆压缩机出口温度过高、 对外不做功的几种原因进行了分析。找出问题的本质原因后，采取相应的措施予以解决，并对该类机组常见的问题作了总结。 关键词： 螺杆压缩机；故障；排气温度；焦化瓦斯；结垢。 1故障症状 石油一厂油品车间共有四台LG30型压缩机，用于回收焦化装置瓦斯。分别于1992年至2002年投产运行。压缩机投产初期运行正常(排气压力：0.42MPa， 进气温度：35 ℃，排气温度6 0℃)。在投产几年间虽陆续表现了一些问题，但从2006年以来压缩机故障较为集中地出现了排气温度逐渐上升的情况。 排气温度逐渐上升的症状表现。排气温度上升数据如下表： 类 别 11月 12月 1月 2月 3月 4月 出口温度平均值℃ 60 63 66 70 75 85(停机) 2机组简介及设计工作状况 压缩机组主机为单级喷液式螺杆压缩机。是一种回转型的容积式压缩机，主电机通过叠片挠性联轴器和主机阳转子(4齿)联接带动阴转子(6齿)工作，阴阳转子是一对带有螺旋形齿槽相互啮合的转子，在有一定形状的进气孔和排气孔的密封机壳内作相反方向的旋转运动，使齿槽间的密闭容积逐步减小达到提高气体压力的一种机械。在转子压缩气体的过程中喷入水和焦化瓦斯的混合液，以降低压缩气体的温度，从而提高单级压比及密气性。该机组的设计工作状况 为：进气 压力 ：不小于0.5KPa，排气压力：0.5MPa，进气温度：-10—40℃，排气温度不高于80℃ 。 附图1为气路系统 附图2为冷却系统 3排气温度逐渐上升的原因及解决 3.1原因分析 参照图1、图2可以看出压缩机排气温度上升与5个方面有关： (1)补液量不足。补液量不足直接影响入口瓦斯的温度降低，还会导致循环喷液量的减少。表现出分离器液位上升缓慢或无液位。从而导致循环喷液的在机组停留时间加长、循环频次增加。补液量少瓦斯在入口得不到初步的降温，又因循环喷液量少且温度高，在压缩过程中得不到有效的降温，导致了排气温度的的上升。在检查中我们曾发现补液量下降后，拆开补液阀可观察到阀门不能完全打开。更换新阀后压缩机排气温度恢复正常。 (2)循环喷液管路堵塞或冷却效果不好。如图2所示，打开过滤器及冷却器后，曾发现循环喷液管路、过滤器堵塞的现象，这导致了循环喷液量的减少。同时也发现过换热器管束外壁结垢的现象。导致这两情况的出现主要是由于被压缩介质为焦化瓦斯所携带的焦粉及重质油品所致。 冷却效果不好的另一方面原因是冷却水温度上升。 (3)排气不畅或出口气体逆流。如图1，如阀门(蝶阀、止逆阀)不能完全开启，可导致压缩机做功增加，造成排气温度上升。如出口止逆阀密封垫圈不严可导致管网瓦斯回流，造成排气温度上升。在检查中我们还发现，压缩入口过滤网及出口破沬网均存在着焦粉及重质油品堵塞的现象。 (4)入口温度过高。压缩机工况不变，入口温度过高(超出设计值过多)当然导致排气温度上升。 (5)阴阳转子间隙过大造成出现内循环。转子腐蚀严重啮合间隙太大，气体在压缩机内部反复循环，使得出入口温度均升高。气体压力达不到止逆阀弹簧的压力值而无法做功。另外两转子出口端气封齿的腐蚀，破坏了机封腔的平衡压力，容易使机封磨损加快发生泄漏现象。 3.2查找原因 我们对于压缩机排气温度上升的5方面原因逐一进行的查找，发现大部排气温度上升原因并是单一因素造成的。由于长期运行，有的压缩机是因二个原因、有的是三个原因造成排气温度上升。 3.3解决办法 针对上问题的出现，我们采取了以下措施： (1)疏通补液管路入循环喷液管路。更换循环喷液的过滤片。 (2)检修冷却水系统，改善冷却水品质。 (3)清扫入口过滤网及出口破沬网。 (4)检查出口蝶阀、止逆阀是否完好。 (5)清扫循环水与循环喷液的热交换器，清垢。 (6)降低入品温度。 3.4修复效果及经验总结 通过采取以上措施，压缩机排气温度上升的问题得到了解决。从修复后半年来运行情况稳定。根据我们的检修经验，压缩焦化瓦斯的压缩机，尤其是长期运行的压缩机最易出现循环水与循环喷液的热交换器结垢、过滤片堵塞的问题。同时必需保证压缩机司服系统的正常运行，并且压缩机的运行原始记录是判断故障的基础。 参考书目： 4