汽车系《机械设计》期末试卷A卷().docVIP

一、单项选择题（共30分，每小题2分） 1、选择V带的型号是根据 c 。 A．传递功率 B．转速 C. 计算功率和转速 D．小带轮直径 2、链条的节数宜采用 B 。 A．奇数 B．偶数 C．5的倍数 D．3的倍数 3、在键联接的设计中，键的长度主要根据 D 来选定。 A．传递转矩的大小 B．安装和使用条件 C. 轴的直径尺寸 D．轮毂的长度 4、对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是 D 。 A．压力 B．扭矩 C．拉力 D．拉力和扭矩 5、齿面硬度HB≤350HBS的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为 B 。 A．齿面磨损 B．齿面点蚀 C．齿面胶合 D. 轮齿折断 6、在下列四种型号的滚动轴承中，____D________必须成对使用。 A．深沟球轴承 B．圆柱滚子轴承 C．推力球轴承 D．圆锥滚子轴承 7、普通平键的主要失效是 A 。 A．工作面被压溃或键被剪断 B．工作面产生胶合破坏 C. 工作面产生过度磨损 D．键被弯曲折断 8、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带最大应力发生在带 C 。 A. 进入大带轮处 B. 离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D. 离开小带轮处 9、根据轴的承载情况，A 的轴称为转轴。 A．既承受弯矩又承受转矩 B．只承受弯矩不承受转矩 C．只承受转矩不承受弯矩 D．承受较大轴向载荷 10、受轴向载荷的紧螺栓联接，为保证联接的紧密性，防止连接受载后接合面产生缝隙，应使 B 。 A．残余预紧力F1应小于零 B．残余预紧力F1应大于零 C．残余预紧力F1应等于零 D．预紧力F0应大于零 11、在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使 A 。 A．传动效率提高 B．蜗杆强度提高 C. 传动中心距增大 D．蜗杆圆周速度提高 12、标准齿轮的齿形系数YFa的大小取决于 B 。 A．齿轮的模数 B．齿轮的齿数 C. 齿轮的宽度 D．齿轮的精度 13、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准，其目的是 B 。 A．限制加工蜗杆的刀具数量 B．限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化 C．为了装配方便 D．为了提高加工精度 14. 滚动轴承的基本额定寿命是指同一批轴承中 B 的轴承能达到的寿命。 A. 99％ B. 90％ C. 95％ D. 50％ . 链的质量大，离心力也大 C．啮合传动不需很大的初拉力 D. 在传递相同功率时，圆周力小 二、是非判断题（共10分，每小题2分）（你认为正确的，在括号内画“√”你认为错误的，在括号内画“×”号） 1、弹性滑动和打滑都是带和带轮之间有相对滑动，因此弹性滑动和打滑都是带传动的失效形式。 （ X ） 2、在平键联接中，平键的两侧面是工作面。 （ Y ） 3、润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。 （X ） 4、在蜗杆传动中，由于蜗轮工作次数较少，因此采用强度较低的有色金属材料。 （ X ） 5、液体摩擦滑动轴承的油沟应开在承载区内，以便润滑油进入轴承时，立即起到润滑作用。 （ X ） 三、问答题（每小题5分，共20分） 1、有一由V带传动、链传动和齿轮传动组成的减速传动装置，试合理确定其传动布置顺序，并说明其原因。 答：（1）传动顺序为：带传动（高速级）—齿轮传动（中间级）—链传动（低速级）2分 （2）说明原因：在多级传动中应将带传动设置在高速级，这是因为当带传动功率一定时，提高带速，可以降低带传动的有效拉力，相应的减少带的根数或者V带的横截面积，总体