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机动车维修技术人员从业资格考试题库 车身涂装模块 （共300题） 第一章　汽车车身结构与维修要求 （共23题，其中判断题6题、单项选择题13题、多项选择题4题） 一、判断题 （√）1.车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。 （√）2.当汽车因为碰撞要进行修理时，要同时修复受损部件的防腐层。 （╳）3.影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。 （√）4.1924年，涂料工业出现了硝化纤维漆，俗称“拉卡”。 （√）5.钣金作业是为了恢复车身原来的形状，为涂装施工奠定良好的基础。 （√）6.车身结构不同，应采用不同的修理工艺。 二、单项选择题 1.车身全部使用钢骨架及冲压成形钢板始于（A）年。 A．1916 B．1940 　　 C．1943 D、1924 1.国家行业标准《汽车油漆涂层》（QC/T 484—1999）中规定油漆涂层分（B）个组和若干等级。 A．8 B．10 C．12 D、14 2.汽车车身外围板约占车身质量的（C）。 A．40％ B．30％ C．20％ D、10% 3.汽车的车身可以与车架分开的是（C）。 A．承载式车身　　B．半承载式车身　　C．非承载式车身 D、无骨架式车身 4.汽车的总体构造中，用来安置乘员与货物的主要是（C）。 A．底盘 B．车身 C．车厢 D、车架 4.黑色金属是指（B）类材料。 A．铝 B．钢铁 C．铜 D、铝合金 5.当代轿车大部分采用（B）车身。 A．非承载式 B．承载式 C．车架式 D、半承载式 8.汽车车身外蒙皮钢板厚度一般为（C）mm左右。 A．1.5 B．2 C．0.8 D、0.4 6.世界上第一辆装有汽油机的四轮汽车是在（C）生产的。 A．美国 B．C．D．A．20B．20C．19D．19A．194 B．1924C．1940D．1886A．B．C．D．TQ2甲等级涂层的耐腐蚀性要求使用（C）年后，不应产生穿孔腐蚀及结构性损坏。 A．3B．5C．8D．10TQ2乙等级涂层的耐腐蚀性要求在江南地区使用（C）万km后，不应产生穿孔及结构性损坏。 A．5B．10C．20D．30D．A．B．C．D．E．A．B．C．D． 一、判断题 （╳）1.汽车上使用的塑料只有热固性塑料。 （√）2.塑料由于有独特的理化性能，所以修理的难度比金属大。 （√）3.由于铝板抗拉强度较低，所以不宜制作承受大载荷的构件。 （√）4.加入添加剂是为了改善塑料的性能，以扩大其使用范围。 （╳）5.底涂层涂料的选择与车身的材质无关。 （╳）6.热塑性塑料是指经一次固化，不再受热软化只能塑制一次的塑料。 （√）7.热固性塑料耐热性质好，但力学性能较差。 （√）8.橡胶是一种有机高分子化合物材料，汽车上有许多零件是用橡胶制造的。 二、单项选择题 1.有色金属是指的（B）类材料。 A．铸铁 B．铜 C．钢材 D、白锌板 2.聚丙烯的缩写代号是（B）。 A．PE B．PP C．PC D、PVC 3.热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的（A）。 A．80％ B．60％ C．40％ D、20% 4.薄钢板通常是指用冷轧或热轧方法生产的厚度在（C）mm以下的钢板。 A．8 B．6 C．4 D、2 5.大部分的塑料以所加（A）的名称来命名。 A．树脂 B．颜料 C．助剂 D、添加剂 6.塑料中加入添加剂是为了改善其（A），扩大其使用范围。 A．性能 B．塑性 C．强度 D、固性 7.热塑性塑料数量约占全部塑料的（A）。 A．80％ B．60％ C．40％D．20％A．B．C．D．A．1％2％ B．2％4％C．1％3％D．2％5％A．B．C．D．A．B．C．D．E．1.镀锌板的表面已进行过钝化或磷化处理，涂装时不用再喷涂底漆。 （√）2.土壤对材料的腐蚀主要源于土壤中的水、氧和一些电解质。 （√）3.聚丙烯塑料制品是一种难黏、难涂的材料。 （√）4.金属腐蚀分为化学腐蚀和电化学腐蚀两大类。 （√）5.无论是原厂涂装，还是修补涂装，防腐蚀都是重要环节。 （√）6.目前客车制造使用最多的底漆是环氧底漆。 （√）7.在有电解质和水的作用下产生电流，形成电池，称电化学腐蚀。 （√）8.酸雨通常会损害漆膜中的色素成分，使漆层褪色。 （√）9.金属的腐蚀危害非常巨大，年损失远远超过水灾、火灾、风灾、地震损失的总和。 （╳）10.不同车身材料的防腐方法是相同的。 （√）11.若车