滑模施工技术交底.docVIP

新建铁路麟游矿区至宝鸡二电厂铁路专用线 技术交底纪要 TJ－ 标段 2012-11-20 交 底 记 录 工程名称 宝麟铁路专用线工程 分部（分项）工程 川口河特大桥 交底项目 滑模施工技术交底 图纸名称、图号 宝麟施（桥）特-09-78、 交底内容：钻孔桩施工安全交底 一、 适用范围 宝麟铁路专用线川口河特大桥滑模施工技术交底。 二、滑模施工 施工前应先行检查库底板的实际尺寸和位置与设计尺寸和位置的误差不得超过以下数值： 库底板中心点对设计坐标的位移±15mm； 库底板直径误差不大于直径的1%，且不大于30mm。 1. 滑模设备检修 1. 1液压控制台：试运行使其正常。 1. 2千斤顶空载爬行试验使其行程达到一致，各密封处无渗漏。 2. 滑模装置的组装 安装提升架→安装内外围圈→绑扎竖向钢筋和提升横梁下水平钢筋→安装模板→安装操作平台及内吊架→安装液压提升系统→检查、试验插入支撑杆→安装外吊架及安全网（滑升2m以后） 3. 滑升程序 分初升、正常滑升和末升三个阶段，进入正常滑升后如需暂停滑升（如停水、停电或风力在六级以上等），则需采取停滑措施（停滑施工缝做成V形）。 3.1 初升 连续浇筑2～3个分层，高60～70cm，当砼达到初凝至终凝之间，即底层砼强度达到0.3～0.35Mpa时，即可进行试升工作，初升阶段的砼浇筑工作应在3小时内完成。 试升时，先将模板升起5cm，即提升千斤顶1～2行程，当砼出模后不坍落，又不被模板带起时（用手指按压可见指痕，砂浆又不粘手指），即可进行初升初升阶段一次可提升20～30cm。 3.2 正常滑升 每浇筑一层砼，提升模板一个浇筑层，依次连续浇筑，连续提升。采用间歇提升制，提升速度大于0.1m/小时，正常气温下，每次提升模板的时间应控制在1小时左右，当天气炎热或因某种原因砼浇筑一圈时间较长时，应每隔20～30分钟开动一次控制台，提升1～2个行程。 3.3 末升 滑升至接近顶部时，最后一层砼应一次浇筑完毕，砼必须在一个水平面上。 3.4 停滑方法 在最后一层砼浇筑4小时内，每隔半小时提升一次，直到模板与砼不再粘连为止。 4. 钢筋施工 4.1 钢筋接头：按照图纸要求设置钢筋接头，原则上同一截面内接头绑扎不大于钢筋总数的25% 4.2 钢筋定位：按要求用“S”形钢筋以600×600间距星形布置，并且配合采用焊接骨架钢筋定位。 4.3 支撑杆：如有油污应及时清除干净，下端宜垫小钢板。 5. 砼施工 5.1 应以嗵出模强度作为浇筑砼和滑升速度的依据，每天滑升高度应不大于2.5m，出模强度控制在0.3～0.35Mpa为宜。 5.2 必须分层均匀按顺逆时针交替交圈浇筑，每层在同一水平面上。 5.3 每层浇筑厚度为300～400mm，各层间隔时间应不大于砼的凝结时间（相当于砼达0.35KN/cm贯入阻力值）。当间隔时间超过时，对接茬处应按施工缝的要求处理。 5.4 砼振动时，振动器不得直接触及支撑杆、钢筋和模板，振动器应插入前一层砼内，但深度不宜超过50mm，在模板滑升的过程中，不得振捣砼。 5.5 砼出模后应及时修饰，表面不平时用木方拍实刮平，用抹子压光抹平。对于拉裂和坍落及保护层脱落等问题，搓抹人员应在混凝土凝固前及时修补。 6. 孔洞及预埋件的施工 采用直接埋入法： 预埋件应提前加工好，边滑升边预埋。埋件不得突出模板表面，埋件出模后及时清理，使其外露。 7. 施工允许偏差及水平、垂直度控制与纠偏方法 7.1 施工允许偏差 序号 检查项目 允许偏差 1 直径 不大于1%，且不大于40mm 2 壁厚（空心部分） ＋10mm，－5mm 3 标高 ±30mm 4 扭转 任意3m高上的相对扭转值不大于40mm 5 垂直度 不大于1‰，且不大于40mm 6 表面平整度 5mm 7.2 水平、垂直度控制与纠偏方法 7.2.1 测量方法 序号 项目 方法 备注 1 操作平台 水平度标志法 2 垂直度 垂球法 九宫格测耙 7.2.2 水平控制 采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承杆上设置限位卡，距离以一个提升高度或一次控制高度为准，一般为30～50cm，在千斤顶上方设叉形套，使所有千斤顶行程一致。 7.2.3 纠偏 采用以下三种方法纠偏，且应徐缓进行。 a. 操作平台倾斜纠偏法 抬高平台倾斜法：一次抬高小于2个千斤顶行程。 b. 调整操作平台荷载纠偏法 在爬升较快千斤顶部位加荷，压低其行程，使其平台逐渐恢复原位。 c. 支承杆准导向纠偏法