东营港疏港铁路ppp项目招标.docVIP

东营港疏港铁路PPP项目招标 答疑文件 由东营市市级机关政府采购中心组织的东营港疏港铁路PPP项目招标事宜，现将各申请人关于招标文件需要澄清或明确的问题答复如下。 1、投标人须知前附表1.10合作范围内无设计内容，特许经营协议甲方一般义务4.2.3部分内容含初步设计及施工图设计内容，而特许经营协议乙方一般权利4.3.1条中含设计内容，请明确乙方设计工作所包含的内容？ 答：将特许经营协议第4.3.1条修改为：“在特许经营期内自行投资、建设、运营、维护、更新本项目相关资产。” 2、招标文件中所要求的业绩经验，是否包含下属子分公司的业绩经验？ 答：不包含。 3、特许经营协议P142页中“8.4条 项目运营期间，由通货膨胀、CPI变化或法律变更等因素导致运营成本变化，乙方可申请调价，具体价格变化由物价主管部门及行业主管部门制定的收费标准决定。”，如何调整，调价机制标准为何？ 答：本项目按照市场化运作，执行市场化的铁路货运价格，前提是需履行相关的报备程序，请投标人根据经验自行判断。 4、spv公司组建过程中，需要考虑政府参股方的合作、分工关系，那么在人员配置方面政府授权参股方是否可以提供组建spv公司参股方管理人员在招标文件中需要的资料？亦或设置层级机构时只安排我方人员？ 答：合资经营协议中已有甲方主要人员安排，如有其他人员要求，请自行提出。 5、招标文件中P15页及P32页投标人应提供主要管理人员基本情况描述并提供学历、资质等证明文件，是否只需提供项目公司部门负责人以上管理人员资料？ 答：问题所指不清。如指23.1.3条，提交资料不仅限于招标文件的要求，请投标人根据经验自行判断。 6、本次招标能否给提供设计图纸？ 答：可以提供除刁口河特大桥以外的可研阶段图纸。 7、P69页项目建设和管理方案中，项目主要设施的寿命周期描述能否明确需描述哪些项目主要设施；项目主要设施的寿命周期描述中无项目建设的质量保障方案，得0分。是否应为无项目主要设施的寿命周期描述，得0分？ 答：项目主要设施由投标人根据经验自行判断，要求全面、合理；“项目主要设施的寿命周期描述中无项目建设的质量保障方案，得0分。”修订为“无项目主要设施的寿命周期描述，得0分。” 8、施工组织方案中项目建设的管理机构组建方案管理制度体系是否仅需提供制度清单？ 答：请投标人根据经验自行判断。 9、招标文件要求工期：要求2018年底正式通车试运营。招标文件预计的进度计划：开工日：以本项目监理工程师发出的开工令之日为准；完工日：自开工日起三十（30）个月内。按现在投标确定自开工日起三十个月巳超过2018年底，以那个为准？请给予明确本项目建设的计划开、竣工日期？ 答：请投标人根据招标文件的要求自行判断。 10、可研报告P194中提到铺轨基地及T梁预制场设于利津站，经现场调查利津站尚未开工，可否由投资人另行选址请予明确？ 答：投标人可以根据企业管理水平和施工方法等调整铺轨基地及T梁预制场位置。 11、可研报告P149中，德大联络线房屋总面积为2212㎡，而可研报告P157中则为3744㎡，应以哪个为准，请予明确？ 答：以3744㎡为准。 12、 货车车辆延时占用费由于不可控性较强，一般由国铁单位根据实际发生的费用开票，可直接由对应货主单位支付，亦或由项目公司代为支付后再向对应货主单位收取。那么货车车辆延时占用费费用是否可以不计算到运营成本中也不计入到运营收入中？ 答：请投标人根据经验自行判断。 13、在运营期内追加购置机车、设备以及远期投资建设4个车站所形成资产的费用是否不在本次投资范围，按追加投资考虑，以及该部分资产的权属是政府授权主体还是社会资本方？ 答：本项目形成全部资产视为本项目的一部分，归政府方所有。项目公司因政府要求增加投建的资产，相关费用和回报方式双方另行商议；因项目公司自身发展所需而增加的资产由项目公司自身承担。 14、招标文件中机车车辆购置费4800万元，经咨询中国中车DF8B机车现购置价为1000万元、DF7机车现购置价为850万元，本项目设计机车配置DF8B机车5台、DF7调车机车1台，设计购置费不满足实际购置费用，请问是否调整设计概算？如不调整该差价如何处理？ 答：以实际成交价为准，并调整设计概算。 15、招标文件中机车配置，东营港站设调车机车一台，机型为DF7。与可研机务设备附件一主要机械设备数量表中内燃调车机2台DF7不符，请问以哪个为准？ 答：东营港站设调机1台，调机类型为DF7型。 16、本项目明确实施建设不含大唐电厂专用线，而招标文件中东营疏港铁路到发货量中已包含大唐东营电厂的货运量，其中近期530万吨，远期1050万吨,占本线运量比重较大，与特许经营协议10.1.1条中“调增量不得高于300万吨”差距较大，请问大唐东营电厂专用线何时投入运营？如果不能确定其投