Evd 模量检测.ppt

路基变形模量检测 第二组 景 凯 * 《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004） 标志着 动态变形模量术语 Evd 符号 正式在我国铁路规范中采用 * 动态变形模量 Evd 的定义 是指土体在一定大小的竖向冲击力Fs和冲击时间ts作用下抵抗变形能力的参数。 测试原理 在假定冲击力恒定和泊松比μ为0.21的情况下，由弹性半空间体上圆形局部荷载的公式计算模量： 仪器 特点 体积小、重量轻、便于携带 安装及拆卸方便、操作简便 自动化程度高、测试速度快 性能稳定、测试精度高 检测费用低 适应范围广 环保型，无核辐射、废气等污染 动载测试符合土体实际受力状况 * 加载装置 (1)挂（脱）钩装置(带水准泡) (2)导向杆 (3)落锤 (4)阻尼装置荷载板 ①圆形钢板②传感器 沉陷测定仪(存储、与电脑连接)打印机 Evd 动态变形模量测试仪 用途： 监控检测土体承载力指标——动态变形模量Evd和地基系数K30 。 适用范围： 铁路、公路、机场、城市交通、港口码头、工业与民用建筑的地基施工质量监控测试。 Evd　动态变形模量测试仪基本原理 利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s —即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。沉陷值s 越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。  试验前的准备 (1)平整测试面 (2)放置荷载板 (3)加载装置在荷载板上就位 (4)用测量电缆将沉陷测定仪与荷载板连接 (5)松开搬运锁 试验步骤 (1) 荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。 (2) 使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并挂在挂钩装置上。按此操作进行3次预冲击。 (3) 正式测试时按上述第2）项的方式进行3次冲击测试，作为正式测试记录。测试时应避免荷载板的移动和跳跃。 (4) 测试时，应记录每个测点的工作名称，检测部位、试验时间、土的种类、含水率以及相关的参数。 实验结束后整理仪器 * 谢谢观看