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浅析路桥施工中混凝土产生裂缝的原因及处理技术 　　【摘 要】路桥施工过程中，混凝土常出现的问题有裂缝、麻面、蜂窝等，其中裂缝最为常见。当裂缝较小时，通常不会引起太大问题，可一旦裂缝宽度超过0.05mm，就必须加强重视，并予以技术处理。否则，裂缝会不断扩大，太过明显时，对路桥质量的潜在危险就会很大，务必要对裂缝加以处理。本文对路桥混凝土施工中的裂缝问题以及路桥施工中混凝土裂缝产生的原因进行了探讨分析，并论述了路桥施工中混凝土裂缝的处理技术。 　　【关键词】路桥施工；混凝土裂缝；问题；原因；处理技术 　　随着城镇化建设的快速推进，促进了交通基础设施建设的发展，尤以道路桥梁工作为重。当前道桥施工中通常都采用混凝土施工，因此对混凝土产生裂缝的原因及处理技术进行研究分析具有重要的意义。 　　一、路桥混凝土施工中的裂缝问题 　　混凝土是按照适宜的比例将水、水泥、石子、砂等材料进行搅拌形成的混合物，在土木工程中应用极为广泛。因此对混凝土的性能指标要求更加明确化、细致化，包括抗压强度、变形性、耐久性等均有严格要求，但其在施工过程中仍然存在诸多问题。 　　1、抗拉力不强的问题。中国的路桥交通基础设施主要建立于大量的混凝土结构桥梁。普通混凝土是由水泥、碎石、卵石、砂和水混合，硬化的一种合成材料。在混凝土骨架作用砂，石，抑制收缩的水泥，水泥和水形成水泥浆，裹着厚厚的骨料表面和填充骨料之间的空间。在硬化水泥浆润滑，使混凝土混合料具有良好的工作性能，硬化之后将聚合在一起，形成一个强大的债券整体，但水泥和砾石和砂容易脆性材料，抗拉阻力不强，当混凝土在紧张或弯曲，将裂纹在很小的拉应力。 　　2、弹性不好的问题。由于普通混凝土材料本身的性质，尽管抗压强度高，混凝土的强度，一般在7.5～60mpa之间，当混合高效减水剂和外加剂，强度可以达到超过100mpa。但其弹性不好，没有能力素质，像一个真正的男人只能自信，但不是耻辱。所以，在桥上是大量的载荷和应力条件下的不均匀，负荷力不能驱散总是，从而导致组件通过重力、裂缝最终。 　　3、容易收缩变形的问题。普通混凝土具有热胀冷缩的性质，当温度的外部环境或内部结构变化，混凝土收缩也会改变。如果不过，收缩变形，容易导致变形的约束，将会产生应力，当应力结构超过混凝土抗拉强度，产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结，结在硬混凝土逐渐蒸发水分子，湿度逐渐减小，混凝土体积减小，变形也较大，因为混凝土表层水分流失快，慢，内部损失产生的表面上大，内敛，狭窄的不均匀收缩，表面收缩变形的内部混凝土的约束，表面张力下的混凝土。当表面张力下的混凝土对其抗拉强度、收缩裂缝发生。 　　4、耐久性问题。耐用性被认为是普通混凝土的优点，常见问题的出现在应用程序，以及加强科研力量，发现普通混凝土的耐久性不强、弱相反。耐用性包括三个方面，即渗透阻力、耐冻性和耐腐蚀性。 　　二、路桥施工中混凝土裂缝产生的原因 　　1、温度的原因。主要是受外界环境温度的影响而产生的裂缝。当外界温度过高时，其内部也会聚集大量的热量，因难以释放而出现裂缝；混凝土浇筑时，内外散热情况不同，通常是外部散热较快且明显，而内部因为温度过高难以释放，会形成较大的温度偏差，以至于内部产生很大的压应力，同时外部会有拉应力，而在初期，混凝土的抗拉性较弱，一旦温度差达到一定值时，就会有温度裂缝产生；混凝土受其自身热胀冷缩性能的影响，浇注工作结束后，在逐渐结硬时，由于温度降低冷却，其体积会有所减小，进而出现裂缝。 　　2、干缩的原因。在浇注结束逐渐硬化的过程中，或在养护阶段，随着外部温度的升高，混凝土的水分会有所蒸发。导致干燥收缩值增加，发生变形，而内外蒸发程度不同，变形程度也不同，最终产生干缩裂缝。 　　3、塑性收缩的原因。混凝土在未凝结硬化前，即尚处于塑性状态时因收缩而产生的裂缝为塑性收缩裂缝。当温度升高时，水泥水化速度加快，混合物的水分蒸发愈来愈多。一旦水分蒸发速度超过泌水速度，会使得混凝土自身不断收缩，并产生一定的应力。此时混凝土的抗压强度有限，小于收缩应力，进而引起塑性收缩裂缝。 　　4、沉陷的原因。地基土质较差，呈松软状，或因回填密实度低，在水的长期浸泡下，会发生不均匀的沉降，引发裂缝；模板刚度达不到规定要求，支撑底部松动或者支撑间距过大，易产生沉降。在冬季尤为明显，支撑模板的土体多被冻结，当冻土解化后，必将有所沉降，最终导致混凝土结构有裂缝产生。 　　三、路桥施工中混凝土裂缝的处理技术 　　1、温度引起裂缝的处理技术。（1）首先应保证材料质量合格。一是温度控制；二是裂缝控制。水泥的发热量不能过高，石子粒径应满足要求。为提高混凝土的抗裂性能，可加入一定的外加剂或抗裂剂。（2）水泥用量以及水灰比应符合规定。在配置时还可掺加粉煤灰、减水剂等。