汽轮机本体安装作业指导书.docVIP

目 录 1 编制依据： 2 工程概况： 2.1 工程规模及特点： 2.2 汽轮机结构特点 3 施工内容及工程量 4 施工准备 4.1 材料设备准备 4.2 技术准备 4.3 施工现场准备 4.4 施工人员的准备 4.5 主要机械及工、器具的准备 5 作业程序及方法 5.1 汽轮机本体安装作业程序流程图 5.2 作业方法、工艺要求及质量标准 5.3 工序交接和成品保护 5.4 技术记录 6 质量要求及质量控制点 7 安全及文明施工 8 消防应急预案 8.1 火灾预防措施 8.2 火灾应急措施 附表1：危害辨识与风险评价登记表 附表2：重大风险因素及控制计划表 附表3：环境因素识别与评价登记表 附表4：重大环境因素及控制计划表 编制依据： 上海汽轮机有限公司《N135-13.24/535/535型中间再热凝汽式汽轮机产品说明书》 上海汽轮机有限公司《N135-13.24/535/535型中间再热凝汽式汽轮机安装说明书》 制造厂设备图及其它技术资料 《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002） 《电力建设施工及验收规范》(DL5011.1-92)汽轮机机组篇 《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇） 工程概况： 工程规模及特点： 本期工程设计安装二台由上海汽轮机有限公司生产的N135-13.24/535/535型中间再热凝汽式汽轮机。汽轮机总长为13.5m，总重约340T，布置在9m标高运转层上。 汽轮机结构特点 本机组为超高压、中间再热、双排汽单轴布置的反动式凝汽机组。其特点是高、中压汽缸合并，通流部分反向布置，新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以减少转子和汽缸的热应力，降低排汽端轴承工作环境温度。低压缸为径向扩压双排汽结构，目的是在缩短机组轴向尺寸的同时又最大限度的降低排汽阻力。 本机组轴系为三支点支撑，高中压转子与低压转子通过与各自转子一体的刚性联轴器联接，有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电机转子通过半挠性联轴器相连，汽轮机转子以中轴承座内的推力轴承为死点向前后胀缩，高中压汽缸以中轴承座纵、横向交点为死点向前胀缩。低压外缸以低压外缸前端为死点向后膨胀。 高压缸为单层缸，内有1个单列调节级，13个压力级，第10级后设有一段抽汽送至#1高压加热器，由高压排汽缸排出的蒸汽，经下缸二个排汽口经高排逆止阀引至再热器，其中一部分作为回热抽汽送至#2高压加热器。 再热后的蒸汽通过二根管道进入由左右布置的2个油动机控制的中压联合汽门再通过二根刚性进汽管进入中压缸，中压缸内有13个压力级，在第7级后有第三级抽汽口，引至除氧器，在第10级后有第四级抽汽口，送至#4低压加热器。 中压排汽缸，上缸为向上排汽，经两根有柔性补偿能力的中低压联通管进入低压缸。中压排汽缸下缸开有第五级抽汽口抽汽送至#5低压加热器。 低压缸为双流双排汽，低压缸内有第六级和第七级抽汽口，分别送至#6（由凝汽器接管引出）低加与在凝汽器内的#7低压加热器。 本汽轮机共有三个轴承座，里面装有汽轮机3只径向轴承和1只发电机前轴承以及1只推力轴承。轴承座全为落地式。在1#轴承座（前轴承座）内除装有径向轴承外，还装有主要的调节保安部套，如：主油泵，危急遮断装置等。 汽轮机的回转设备装于后轴承座盖上，有电动机经减速后带动，转子盘车速度为62r/min，能用气控实现自动启停或为现场手控进行啮合操作，为减少回转设备启动功率，保护各轴承不致损坏，各轴承均装有高压顶轴油系统。 汽轮机前端两侧各装有高压主汽门和高压调门联合体，座落于主汽门支架上，四根挠性高压主汽管分别和4只调门和高压缸上、下4个进汽连接管连接，高压喷嘴组由四组喷嘴弧段组成，每一调节阀控制相应喷嘴组的进汽量。 主要技术参数： 机组型号：N135-13.24/535/535 额定功率：135MW 主汽门前蒸汽额定压力：13.2Mpa（a） 主汽门前蒸汽额定温度：535℃ 工作转速：3000r/min 额定冷却水温：20℃ 额定背压：4.9Kpa(a) 额定工况给水温度：240.4℃ 额定工况蒸汽流量：391t/h 额定工况中压缸进口压力：2.28Mpa(a) 额定工况中压缸进口温度：535℃ 额定工况再热蒸汽流量：320.855t/h 低压末级叶片高度：660.4mm 施工内容及工程量 高中压转子（包括动叶） 低压转子（包括动叶、半挠性联轴器） 高中压外缸上半 高中压外缸下半 低压外缸上半 低压外缸下半 低压内缸上半（包括隔板等） 低压内缸下半（包括隔板等） 罩壳 前轴承座 中轴承座 后轴承座 推力轴承 汽轮机其它附件 汽轮机本体总重量约340T 施工准备 材料设备准备 设备及时到位，出厂证明书齐全。 施工用材料到位，合格证齐全