《汽车维修养护培训课件》燃油系统.pptxVIP

燃油系统 构造原理及免拆养护应用 目录 2.供油系统深化保养 3.进气系统深化保养 1. 发动机相关基础 4. 排气系统深化保养 5. 燃油添加剂 6. 燃烧室深化保养 7. 客户常见问题 1.发动机相关基础 发动机基本构造 曲柄连杆机构 Connecting Rod 配气机构 Valve Gear 冷却系 Cooling System 润滑系 Lubricating System 燃油系 Fuel System 点火系 Ignition System 汽车燃油系统 贮存、输送、清洁燃油，并根据发动机各种不同的工况，将适量的燃油与空气混合，以供给气缸一定浓度和数量的可燃混合气 汽油发动机三要素 1、很好的燃油混合气 标准空燃比： 14.7:1 汽油发动机三要素 2、很好的压缩力 汽油发动机三要素 3、正确的点火正时及强烈的火花 运行严酷条件 配气系统强烈摩擦，如果摩擦超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀 ‰ 车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损 ‰ 发动机曲轴转速最高可达6000转，对轴承处的润滑油产生很大剪切力 车辆的频繁启停发动机负荷处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳 ‰ 燃烧室温度可达摄氏2000度，活塞环处温度也达200度以上 ‰ 随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能 于是……积碳！积碳！！ 汽油品质 胶质成分（烯烃、芳烃、苯等）、杂质、水份、标号低-爆震 拥挤繁忙的道路—车辆频繁启动和停止 喷出未燃烧汽油反复沉积 发动机长期短时运行 发动机低温运转导致汽油燃烧不充分 发动机进气门油封不良 机油渗漏→低温蒸发→残留物沉积 引擎积碳恶性加速反复 积碳压缩气缸空间产生爆震，温度不均，燃烧不充分，加速积碳生成 积碳易出现部位 进气门头-颈部 节气门/节流阀 进气管道 汽缸 喷油嘴 2.供油系统深化保养 发动机燃油供给系统 电子控制式燃油喷射系统 轴针式喷油器 电磁喷油器结 1、滤网；2、电接头； 3、磁化线圈；4、回位弹簧； 5、衔铁； 6、针阀； 7、轴针；8、密封圈 片阀式喷油器 片阀式喷油器结构 1—喷油嘴套；2—阀座； 3—挡圈；4—喷油器体； 5—衔铁；6—滤网； 7—调压滑套；8—回位弹簧； 9—磁化线圈；10—阀片 阀座背面产生胶质物堆积，造成阀座打开度不足，喷射量不够，电脑修正过长喷油脉宽等现象 喷油嘴积碳 积炭 正常喷雾形状 堵塞后喷雾形状 喷油器在使用一段时间后表面会附着一层积炭，堵塞喷油器喷口，影响喷油器喷雾形状，造成雾化不良，不能按设计标准进行油气雾化混合，影响喷油雾化质量，造成汽缸内混合气燃烧不完全，导致发动机动力性能下降。 片阀型喷油器还可能造成喷油孔堵塞等故障 油气混合模拟图 积碳和油胶易生成在： 燃烧室 引擎混合气燃烧后，碳分子堆积而成 积碳导致爆震，加剧生成 喷油嘴 燃料杂质累积而造成 外部油胶高温下碳化 进气歧管及进气阀 残余油胶高温烘烤、蒸发 空气杂质粘联沉积 油路 油箱到燃烧室汽油杂质沉积 进气门头颈部 喷油嘴正对着进气门头-颈部喷射 进气门头-颈部的环境高达300℃ 多孔的积碳容易吸收汽油 汽油品质不佳或未使用汽油清洁剂 发动机长期中,小负荷工作 燃油系统清洗剂 产品功效： 迅速清除喷油嘴、燃烧室、进气阀、排气阀的胶质和积碳，恢复燃油系统的正常工作； 清除怠速不稳、加速不良等故障，使发动机运行平稳得到最大发挥； 清除敲缸、爆震、续燃、怠速不稳等故障； 改善燃烧、恢复汽车的动力性能，节省燃油，降低尾气中有害气体的排放； 润滑燃油系统部件，防止生锈和腐蚀。 FS202 柴油 500ml FS201 汽油 500ml FS211 汽油 325ml 清洗步骤（一） FS202/201/211 吊瓶清洗机 清洗步骤（二） FS202/201/211 吊瓶清洗机 2-3Kg/cm2 清洗步骤（一） FS202/201/211 免拆清洗机 清洗步骤（二） FS202/201/211 免拆清洗机 注意事项 清洗时引擎转速只能维持在怠速 转速提高有可能造成喷油嘴针阀磨损, 产生漏油现象 不可与进气系统清洁剂或其它产品同时清洗 过多药剂进入燃烧室可能造成燃烧温度过高, 伤害到燃烧室机件(如火花塞); 更多情况下会造成燃烧不完全, 这容易缩短三元催化器寿命 如清洗剂溅射到漆面上，立刻用肥皂水或清水冲洗 使用时，准备二氧化碳灭火器，以备万一 使用时，准备一些抹布，以便连接、使用和拆卸时擦去可能溅射出来的清洗剂 清洗可能问题及解决（一） 现象 可能原因 改善措施 不能启动或熄火 1、罐压低于燃油系统所需的工作压力 2、清洗剂连接管路及接头堵塞 3、冷车 4、