发动机过热故障分析(第二组)讲解.ppt

播放到此谢谢大家 * 发动机过热的原因 导师： 梁戈义 第二周 第二组 组 员： 钟润丰 张庭卫 王烈华 朱 路 潘春柳 薛子达 * 冷却系统故障 发动机做功时，燃料燃烧产生的热能约1/3转变成机械能，另大约1/3的热能随废气排走，还剩下的热能被发动机的缸套、活塞、气门、缸盖等零件所吸收，一旦冷却系统某部分出现故障，就不能及时地将发动机缸体的热量带走，这就必然会导致汽车发动机过热。 其主要原因包括： 1.冷却液不足 2.风扇（水泵）皮带变松或损坏 3.冷却系脏污 4.水泵性能不良 5.判断节温器故障的方法 * 1．冷却液不足 ? 发动机冷却液在正常使用时会不断消耗，消耗过多 就不能对发动机起到好的冷却效果，从而造成发动机过 热。然而冷却液消耗突然增多，则更应检查水泵、散热 器、橡胶管路及管路接头等处是否漏水 解决的方法： （1）要经常查看散热器冷却水量是否达到规定值； （2）因漏水原因的不同，应分别采用焊修、更换和紧固等方法来排除故障。 * 2．风扇（水泵）皮带变松或损坏 ? 发动机冷却水的热量主要是靠冷却风扇吹和汽车前 行时的气流把热量带走。如果风扇（水泵）皮带过松，将导致吸风能力的降低和水泵泵水量下降，水就会在整个循环管路中流通的速度变慢，从而导致冷却水温度过高。 解决的方法： 若只是皮带松弛，则可以调整皮带轮的涨紧度；如果是皮带损坏，应及时更换，但不允许新旧混用。 * 3．冷却系统脏污 ? （1）冷却系统外部散热器散热片、百叶窗、风扇等有变形和脏污将会使风扇的风力变小，造成发动机过热。 ? 解决的方法：若散热片、百叶窗、风扇等有变形和脏污则应进行修正和清洗。 ? （2）冷却系统内部脏污主要是水套和散热器内水垢过多，通常来说，使用时间较长的发动机容易出现水套和散热器水垢增多的现象，这就使冷却系统内部的散热器件表面似有一层隔热材料，发动机做功产生的热量难以及时散去,而且水垢过多还会阻碍水的流速，因而会使发动机过热。 ? 解决的方法：水垢一般是碳酸钙、硫酸钙等物质，清除它们需要加入适当的弱酸或弱碱溶液，使碳酸钙、硫酸钙等物质溶解，然后放出清洗液，最后用清水或温水进行冲洗。 * 4．水泵性能不良 ? 水泵的作用是使冷却水强制地进行循环，使热水经 散热器后返回到冷水套。如果水泵性能不良，就会使发动机过热。水泵发生故障的主要部件有：轴承、轮片、衬垫或密封圈损坏。 ? 解决的方法：检修或更换水泵受损部件。 * 5.判断节温器故障的方法 一，发动机刚启动的检查。 首先要打开散热器加水口盖，看看散热器内冷却水是否有水流现象，如果有水流现象就说明节温器已损坏或有异物卡在主阀开关间。 二，发动机工作一段时间后进行检查。 当水温表指示70℃以下时，看看散热器进水管处是否有水流动，如果水温热，可能是冷却水过早大循环，此时节温器的主阀门可能出现了关闭不严故障。 当水温高于80℃时，通过水箱盖看看水流是否有流动，如果没有流动说明节温器有故障，需要更换了。 三，观察水温表，看看水温表表现是否异常。 当水温低于80℃时，看水温表，一般在发动机运转初期，水温表的指针上升很快。而当水温高于80℃，水温表指针移动的速度则减慢，这说明节温器是正常的。如果水温一直升高很快，特别是当水箱内压力达到一定程度时，沸水突然溢出，这就表明主阀门有卡滞或节温器失灵现象。