市政道路工程某段测量方案要点.docVIP

一、工程概况 甘肃省平凉至绵阳国家高速公路（G8513） 三、测量组织和准备 基于本工程工期紧、施工工艺复杂的特点专业测量队配5名测量人员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项高速公路的测量工作。一名测量工程师、四名测工。平面控制仪器采用日本索佳2″级全站仪，及天宝GPS高程控制。另外配备专用电脑及交通工具车。 3.1人员配备 专业测量队人员一览表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 组 长 测量工程师 2 组 员 测工 3 组 员 测工 4 组 员 测工 5 组 员 测工 3.2仪器配备 仪器配备情况一览表 序号 仪器名称 单位 数量 1 GPS 台 4 2 全站仪 台 2 3 装载机 辆 2 4 运输车 辆 4 四、测量工作基本要求 1、施测原则 1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。 测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。 五、测量施工各环节方案 5.1施工控制测量复测 根据设计院提供的控制点，复测地面平面控制点、地面高程控制点严格按照《工程测量规范》要求进行。 经复测各点结果均符合设计及《工程测量规范》要求，可以使用原数据， 平面控制点施测示意图 二级导线技术精度要求 平均边长(m) 导线总长度(km) 每边测距中误差 测距相对中误差 测角中误差(″) 方位角闭合差(″) 全长相对闭合差 相邻点的相对点位中误差(mm) 250 2.4 15 1/14000 ±8 16√n 1/14000 ±15 注:n为导线角度个数 5.2地面高程控制测量 地面高程控制网沿线路布设的为四等水准网；水准测量的主要技术要求应符合下表的各项技术要求。 高程控制网施测示意图 地面高程控制网沿线路布设的为四等水准网；为了保证测量精度，本标段水准测量采用精密二等水准测量的进行复测。主要技术要求应符合下表的各项技术要求。 精密水准测量观测的主要技术要求 水准仪的型号 DS1 上下丝读数平均值与中丝读数之差（mm） 3 视线长度（m） ≤60 每公里高差全中误差（mm） ±4 前后视距差（m） ≤1.0 每公里高差偶然中误差（mm） ±2 前后视距累计差（m） ≤3.0 标尺类型 铟瓦 视线高度（m） 视线长度20m以上 0.5 观测次数 与已知点联测 往返各一次 视线长度20m以下 0.3 基铺分划读数差（mm） 0.5 附合或环线 基铺分划所测高差之差（mm） 0.7 往返较差、附合或环线闭合差（mm）平坦地 ±8√L 注：水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m； L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）。 5.3施工测量工作程序 报监理工程师检测 桩位自检、复核，测量护筒顶高程 可测设承台十字线或直接测放承 台的角控制点，便于模板拼装和检查 可测设墩台十字线或墩台身轮廓 可按墩台身尺寸加宽2CM测放中心线在模板上，钢尺检查各部位尺寸 根据中心线钢尺检查墩台身尺寸 根据中心线钢尺检查预留孔洞 5.4桥梁施工放样的主要工作内容及难点 1