【2017年整理】实施性施组(6-13).doc

新建地方铁路锡铁山至北霍布逊线TJ-B标段 实施性施工组织设计 PAGE 136 - 6 重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施 铁路路基、路基基床是轨道的基础，路基施工质量要求严、标准高。本工程路基地质多为流动沙地及戈壁风沙流等不良地质，线路沙害严重，路基处理及沙害防护是个重点。施工中做到充分重视，按土工结构物精心施工，保证质量，安全可靠，经济合理，避免遗留病害。 路基工程是本工程的重点和控制性工程主要有:一是路基地质存在半固定沙地、戈壁风沙流和盐渍土松软土等不良地质；二是风沙侵害路基，风沙防护工程作为重点；所以路基工程应该是本工程的重点工程和控制性工程。 6.1.路基沉降、位移、变形控制方法及措施 6.1.1.加强地基地质复查勘测 开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保地基条件评价准确。具体实施如下： 沿路基中线每50m先布置一个初步补充勘测点，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验判断设计采用的地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地基条件和地基处理措施。 6.1.2.严格控制路基填料、提高路基强度及稳定性 根据设计文件和图纸，本标段路堤基床表层采用B组填料，基床底层及以下路堤采用B组填料，过渡段均采用A组填料。填料选择严格按照设计文件和规范要求进行选料，达到合格而优质。选用取土场取土作为路基填料前，先进行填料试验，并根据试验结果确定相应参数和标准选用。严格控制粒径，为路基填筑提供优质的A、B组填料，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。 采用填料生产场检测，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。 6.1.3.严格控制路基各部位的填筑质量 在路基各部分填筑时，均严格控制其填筑质量，使路基每部分的填筑质量均达到设计和规范要求。采用大型击实仪试验测定碎石土的最大干密度，严格质量控制标准；选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度及碾压速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数；路基填筑过程中严格按工艺试验确定的参数进行填筑施工，加强质量监控，确保路基压实质量满足技术要求。 6.2.不良地质路基施工方案、方法及措施 6.2.1.半固沙地及戈壁风流沙地段 本工程的不良地质为流动沙地及戈壁风流沙路基，厚度不均。地基处理采用重型机械碾压处理，处理范围路基坡脚外不小于3.0m，路堑侧沟平台外侧。路基基床厚度2.5米。基床以下采用B组填料填筑。 (1)技术要求 施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。 重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m,路堑侧沟平台外侧。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。压实标准、检验数量要符合相关规范规定。 (2)施工工艺流程 施工工艺流程参见6.2.1-1重型碾压施工工艺框图 施工准备 施工准备 测量 场地清理、平整 修筑临时排水设施 重型碾压 质量检测 下道工序 补压 合格 不合格 图6.2.1 (3)施工方法 ①施工前准备 按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。 施工前，按设计要求清理重型碾压处理范围表层砂质黄土，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。 场地平整完成后，进行重型碾压前的地面标高测量，检验土体的含水量。 当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量±2%。 ②设备就位碾压 A碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 B碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。C碾压速度头两遍每分钟25～28米为宜，以后每分钟33～40米。 D碾压6～7遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压2－3遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。???? E重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压