下穿通道地下通道施图工说明.docVIP

施工图设计说明 一、设计概况 袁茄路为大渡口区重要交通干道，道路两侧多为成熟商业及住宅区，本项目为袁茄路改造的一部分，包括两人行地道，本次设计为1号地道： 1号地道位于大渡口区袁茄路（三期）改造段K0+43.3，北侧为大渡口区法院，东南侧为跃进路及现状住宅区，西侧为平安路及已拆迁住宅区。该地道为“工” 字型平面布置，可解决十字路口周边人群过街通行的问题，我院在接受业主委托后，对此处地道进行施工图设计。 二、设计依据 1、工程范围1：500现状地形图。 2、大渡口区袁茄路改造勘察报告。 3、工程所在区相邻路网资料。 4、我院已完成的《大渡口袁茄路（三期）拓宽改造工程施工图设计》道路设计及管线改造设计。 5、主要采用的规范： 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95） 《城市道路与建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTD63-2007） 《混凝土结构设计规范》（GB50108—2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001） 《热轧带肋钢筋规范》（GB1499.2-2007） 《热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 三、设计标准 1、结构安全等级二级，结构工程设计使用年限为50年。 2、汽车荷载：公路-I级；人群荷载：4.0KN/m2 3、净空尺寸： 通道净宽×净高：4.0米×3.0米 4、地震基本烈度：6度 5、防水等级：一级 抗渗等级：P6 6、在正常使用荷载作用下，钢筋混凝土结构裂缝宽度不得大于0.2mm。 四、工程地质条件 1、地形地貌 勘察区属构造剥蚀及剥蚀堆积丘陵地貌，除重钢体育场一侧地形高差较大（高差13m）外，其余路段地形起伏小。道路起点北端高，终点南端低，地面高程327.876～255.193m，高差73.0m左右。 2、地质构造 拟建线路区位于金鳖寺向斜东翼，岩层倾向260°，倾角8°，沿线未发现崩塌、滑坡及不稳定边坡等不良地质现象。 道路沿线在基岩存在2组裂隙，L1：倾向：18°～20°，倾角71°～73°，间距1.0～1.5m，裂隙张开宽度3～20mm，裂隙面一般呈褐色，个别钻孔可见裂隙面充填黄灰色粘土，该裂隙裂面平直，贯通性好，结合差～很差，为软弱结构面，是本勘察场地内最主要的一组裂隙，全线均有发育。L2：倾向80°,倾角48°，间距一般大于2m，裂面平直，微张，结合差，为硬性结构面。此外，岩体层间裂隙较发育，该类裂隙为硬性结构面。 3、地层岩性 拟建场区内地层结构较为简单。经钻探揭露，场区内第四系土层主要由人工填筑土组成，亚粘土分布局限。下伏基岩主要为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和泥岩。 现将场区内岩性特征分述如下： 3.1第四系土层（Q4） 填筑土（Q4me）：分布于钢花路路基和沿线人行道及居民区。呈灰色、灰褐色，路基部分主要由灰岩、砂岩碎石，少量卵石和亚粘土组成，表层为厚30cm的沥青混凝土。碎石粒径一般3～14cm，含量约50～60%，碾压堆填，堆填时间约20年，密实，厚1.8～4.40m。人行道及居民区内填筑土成分混杂，由砂岩、泥岩碎石和亚粘土夹混凝土块、砖块等建筑垃圾组成，稍密为主，部分松散，堆积时间2～20年，土石比一般为6：4, 厚0.5～12.60m。本层分布范围广，钻孔均有揭露。 亚粘土（Q4el+dl）：黄褐色，可塑状为主，部分呈硬塑状，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性较强，韧性中等，摇振无反应，干强度中等。本层分布范围较小，主要分布于K2+600～K2+800段，其余地段仅个别分布，揭示厚度为0.30～2.45m。 3.2侏罗系中统上沙溪庙组（J2S） 拟建场区内出露的基岩为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩、砂岩，以砂岩为主，个别钻孔见泥岩，岩层产状为260°∠8°。 砂岩（J2S－Ss）：呈灰色、浅灰色、黄灰色，主要由长石、石英及岩屑组成，中粒结构，厚层～巨厚层状，钙质、泥质胶结，平行层理发育，次为斜层理。强风化层厚0.4～2.8m左右，岩芯多呈黄色、黄褐色，岩芯多呈碎块状～短柱状、饼状，岩石质软；弱风化砂岩岩质坚硬，岩芯完整，岩芯多呈柱状、长柱状，节长一般12～30cm，层间裂隙较发育。岩石为较硬岩。 泥岩（J2S-Ms）：紫红色，主要由粘土矿物组成，粉砂泥质结构，中厚层状构造。岩层局部含砂质较重，并间断夹粉砂岩透镜体。强风化泥岩厚度一般为0.85～2.60m，岩质软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状，力学性能较差。弱风化层岩质软，风干易碎裂、崩解，岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，层间裂隙发育。岩石为软岩。 4、不良地质现象及地震 4.1不良地质现象 根据钻探资料，拟建