第 8章 机车运行控制系统车载设备精品参考资料.docVIP

8 HXN5型内燃机车装备了列车运行自动防护系统ATP（Automatic Train Protection），该系统以保障运行安全为目的，以监测运行速度为手段对列车进行控制及安全监测，机车运行监控系统以列车运行指令信息源，以线路数据预算置于主机的独特方式获取运行线路参数信息，采用计算机处理对列车运行速度进行安全监控，实现ATP功能。ATP系统由运行指令信息传递、运行所处线路参数信息传递、列车自身运行状况信息采集等信息获取环节和对信息进行处理并做出控制的主机组成。 ATP系统的主要控制主机为列车运行监控记录装置，该装置是中国技术人员研制的以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置，在实现安全速度控制的同时，采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为多种安全监测、运行信息传输提供基础。 8.1概述 我国监控装置的研究开发从1990年代初开始，从1995年起形成全路普及使用的规模。普及使用的监控装置主要型号为LKJ-93型和JK-2H型。LKJ2000型监控装置吸取了JK-2H型和LKJ-93型监控装置的成熟技术经验，在技术等级、功能、性能和可靠性等方面都有了较大程度的提高，并且在功能扩展性和各项发展中的技术设备的接口配合方面作了适应设计，是监控装置的新一代设备。与JK-2H型及LKJ-93型装置相比，LKJ2000型监控装置的技术性能具有明显优势。 8.1.1 LKJ系统车载设备构成 8.1.1.1设备构成 在HXN5型内燃机车装备了LKJ系统车载设备，该系统主要由LKJ设备和LKJ相关设备组成，其组成结构示意图如图8-1所示。 LKJ由监控主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、机车信号设备、监控装置功能扩展盒、GPS信息接收装置、压力传感器、速度传感器、鸣笛转换器、本/补切换装 置、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。其结构示意图如图8-1粗实线框部分所示。 LKJ相关设备包括机车安全信息综合监测装置（内含机车语音记录装置，以下简称TAX）、列车运行状态信息系统车载设备（LAIS车载设备）、铁路车号自动识别系统ATIS机车车号识别设备(车号识别设备)、专用连接线缆等。其结构示意图如图8-1细实线框部分所示。 图8-1 LKJ系统组成结构示意图 8.1.1.2设备安装位置 LKJ设备的LKJ2000主机及JT-C机车信号主机安装在司机主操纵台侧的机柜1，安装位置及结构布局见图8-2。 图8-2 LKJ2000主机及JT-C信号主机安装位置示意图 LKJ其他相关设备主要安装在机车行车安全设备柜内，安装位置见图8-3。 图8-3 LKJ相关设备安装位置示意图 8.1.1.3设备清单 HXN5型内燃机车为单司机室双操纵台，LKJ设备需双操纵台安装，每台机车总共需要1套设备，设备清单见表8-1。 表8-1每台机车设备清单（双端安装） 序号数量 2块 1.2 数字量输入插件 2块 1.3 数字量输入/输出插件 2块 1.4 模拟量输入/输出插件 2块 1.5 信息处理插件 2块 1.6 通信插件 2块 1.7 监控记录插件 2块 1.8 扩展通信插件 2块 与监控装置功能扩展盒、LAIS车载设备、机车双向标签、GPS信息接收装置通信 2 屏幕显示器 2台 3 压力传感器 TQG14E1型 4个 4 速度传感器 TQG15X-T 2个 DF16型兼容安装，采用机车轴端光电式速度传感器 5 机车信号设备 JT-C 系列 1套 5.1 机车信号主机 JT1.Z 1套 5.2 双面八显示机车信号机 J.XS-8 2套 含开关盒 5.3 机车信号双路接收线圈 JT1.JS-Ⅱ 4套 5.4 机车信号通信板 1块 安装在TAX主机箱内 5.5 机车信号设备接线电缆 1套 6 机车鸣笛记录接口装置 1套 6.1 监控装置功能扩展盒 1个 6.2 鸣笛转换器 6个 与I、II端司机室内的鸣笛风管管路连接，数量根据实际安装情况可做调整 7 GPS信息接收装置 1套 用于LKJ校时和定位，可选 7.1 GPS控制盒 GPS-2000型 1个 可选 7.2 GPS天线 1个 与GPS控制盒配套，可选 8 事故状态记录器TMIS插件） 1块 安装在TAX主机箱内 1.3 标签电缆 1套 五 其它配套工作设备 1 数模转换盒 TQZ4型 1个 2 双针速度表 ZL型 2套 3 语音