电气化概况课件精品.pptVIP

电气化铁路发展概况 电气化铁路发展概况 一、电气化铁路的诞生与早期发展 二、世界及我国电气化铁路概况 三、我局电气化铁路发展的情况 一、电气化铁路的诞生与早期发展 最早的铁路采用蒸汽牵引。 1825年英国修建了世界上第一条铁路，开创了轨道交通新纪元。由英国工程师乔治·斯蒂芬逊发明制造的蒸汽机车成为轨道交通的第一代 牵引动力。我国也在 1881年出现了第一条 铁路，而在1909年由 詹天佑工程师主持的 我国第一条自主修建 的京张铁路通车。 一、电气化铁路的诞生与早期发展 电力牵引是社会需求和技术进步的产物。 19世纪后半叶，工业革命带来社会的发展，人们对出行的需求日益增大。城市通勤需要加速快、能频繁起停的大容量公共交通工具，而蒸汽牵引不能满足这种需要。另外，蒸汽牵引效率低，并带来排烟、排汽等环境污染问题。 早期技术准备 （1）1834年，Jacobi（俄）用电磁铁制作了旋转电动机。 （2）1837年，Davenport（美）制作了小电动车辆模型，在轨道上行驶，供参观。 （3）1840年，Pincus（英）获得利用轨道传输机车电流的发明专利。 （4）1847年，Farmer（美）进行了电动车辆在公路上行驶的试验。 （5）1860年前后，Siemens（德）等对直流发电机、电动机持续进行了技术改进，逐步实用化。 一、电气化铁路的诞生与早期发展 1.电气化铁道的诞生。 1879年5月31日，在柏林的世博会上， Siemens和Halske制作了约550m 的电气化铁道进行展览。轨距1m，电力机车重954kg，安装了约2.2 kW串激式2极直流电动机，采用齿轮传动。机车由DC150V外部电源经敷设在线路中间的第三轨供电，两走行轨回流。牵引了三辆 敞开式 “客车”， 每辆可坐6人，时 速可达13km。4个 月的展览期间共 运送8万多乘客。 一、电气化铁路的诞生与早期发展 2.电气化铁路的早期发展情况： （1）德国在柏林近郊的利希特菲尔德修建了一条长2.45km的电气化铁道，1881年5月投入运行，这是世界上第一条商业运行的电气化铁道。 （2）1881年，法国巴黎国际电工展览会上展出了一条长500m用两条架空线授电的电车线路。 （3）1885年，英国在伦敦修建了第一条用架空线供电的电车线路，作为市内交通工具。 （4）1885年，美国的Daft 制作了标准轨距的电力机车，运行在纽约州的高架铁路上。 （5）1890年伦敦地铁改用电力牵引，采用DC600V制式，由第三轨供电。 一、电气化铁路的诞生与早期发展 （6）1893年，英国修建了利物浦高架电气化铁道。 （7）1893年，瑞典在斯德哥尔摩以北修建了DC500V电气化铁道。 （8）1895年，日本在东京下京区修建了DC500V电气化铁道。 （9）1902年意大利在瓦尔切里纳线上修建了三相交流电气化铁道。 20世纪初期，电气化铁道在世界各地得到迅速发展。 二、世界及我国电气化铁路概况 1.电气化铁路的供电制式 （1）1915年以前，主要使低压直流制（DC750V及以下），采用直流串激电动机。进行了三相交流制的初步试验。 （2）1915-1930年 直流电压提高到1200V和1500V； 发展了11kV（15kV）的低频25Hz（16 2/3Hz）单相交流制，采用交流整流子式电动机； 个别国家试用了3.6kV 的三相交流制，采用三相异步电动机。 （3）1930-1950年 引入3kV直流制； 1932年匈牙利进行了16kV工频单相交流制的试验。 二、世界及我国电气化铁路概况 （4）1950年以后 1950年法国在埃克斯.累.班—里亚罗什休尔伏龙区段试建了25kV工频单相交流电气化铁道，获得成功； 1954年日本在仙山—松岛间试建了一条20kV工频单相交流电气化铁道； 1955年前苏联在奥热列利耶—巴维列兹修建了一条20kV工频单相交流电气化铁道。 1972年日本山阳新干线引入2×25kV自耦变压器（AT）供电方式。 二、世界及我国电气化铁路概况 目前干线铁路的主要制式： （1）15kV 16 2/3Hz低频单相交流制 德国 瑞士 瑞典 奥地利 挪威。 （2）3kV直流制 俄罗斯 南非 意大利 波兰 捷克 西班牙 巴西 斯洛伐克 比利时 智利等。 （3）25kV工频单相交流制 俄罗斯 中国 日本