078025维修记录填写规定V2R10.docVIP

简述与适用范围 本程序规定了各类飞机维修记录（飞机飞行记录本、例行工卡、非例行工卡和工程指令等）的填写要求。 本程序适用于各类飞机维修记录的填写。 依据文件 《维修工程管理手册》“飞机飞行记录本”。 《维修管理手册》“维修记录与报告”。 《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3010.7-2006“民用航空器维修记录的填写”。 术语和定义 维修记录：对航空器及航空器部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修和改装等不同形式的维修工作的记录。 飞机飞行记录本系统：包括飞行记录本、航线维修记录本和客舱维修记录本。 飞行记录本：记录飞机使用时间、燃油/滑油/液压油的补充或添加记录、飞机适航性放行记录等。 航线维修记录本（LMR）：其记录内容包括机组报告故障、地面维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它包括维修技术文件清单、推迟维修工作项目单、航线维修报告单和损伤标识图。 客舱维修记录本（CMR）：其记录内容包括客舱乘务员报告的客舱内服务设施的故障情况、地面发现维修发现和地面执行的工作项目的描述、处理措施和完成情况说明，它由推迟维修工作项目单和客舱维修报告单组成。 维修记录填写一般要求 维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰、力度适中，确保副联清晰显示。 填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语。 测试数据应填写实测值，不应使用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替。 无需填写或不适用的记录栏目应用斜杠划掉，或写明“不适用”或“N/A”。 维修记录应由具有相应资格和授权的人员填写，签名应用全称，并应前后一致，不能代签。 维修记录填写后不应涂改。如需更改应经本人或具有相同资格的授权人用单横线将其划掉后，在附近填写正确内容，并签署姓名和日期。必检项目还需由授权检验员签署（盖检验章），不能代签。 维修记录中不应填写与实际维护、维修工作无关的内容。 在填写维修记录时要正确、详细填写纠正措施或处理意见，以及所依据的技术文件，针对故障所做的隔离、测试等步骤都应体现在维修记录中。 在维修工作中，如果附件测试有明确故障代码信息的，应在维修记录上记录。 维修更换部件时应写明更换原因。 工作单（卡）应由工作者或组织负责人签署，必检项目由授权检验员签署（盖检验章），不得代签。 工作单（卡）应在工作现场填写或签署。内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署，大项划圈并在对应栏内签署，小项划圈；小项由不同工作者完成时，需标明各自完成的项次并在对应栏内分别签署。 同一工作的记录应使用统一的工作单（卡）或表格。除国外（或地区）送修客户提出要求和某些自动生成的测试记录可使用英文外，国内维修单位的维修记录应至少使用中文，国外（或地区）维修单位的维修记录（除工作单（卡）外）应至少使用英文。 在飞机维修工作中使用计量工具，工作人员须将使用的A类（红色合格证标签）计量器具的计量编号填写在相应的工作单、卡上或LMR/CMR里，并将计量编号录入可靠性系统中。 飞行记录本系统填写的补充要求 机组或机务发现的故障或缺陷的填写要求如下： 故障现象或缺陷及发生的环境、关联飞机及关联LMR应填写完整、叙述清楚、准确； 如实填写对故障或缺陷所采取的措施； 如发现多条故障或缺陷，应分页记录，每页只记录一条故障或缺陷。 维修人员对机组或机务发现故障或缺陷处理的填写要求如下： 写明所做故障排除、缺陷纠正的工作内容及其依据文件； 写明涉及故障件的件号、序号，如借助功能试验或检测设备确认故障也应写明； 写明故障件不正常的状况或所受损伤状况； 如有换件应写明所拆装件件号及序号； 写明故障排除后做了何种功能试验，结果如何； 如办理了保留故障，应写明保留故障单号； 工作者或排故组织负责人签署姓名和日期。 填写范围和要求 地面放行签字栏（含短停、航前、航后和定检），由具有合格资质并经公司授权的放行人员填写； 发动机地面试车燃油量变化（C检飞机除外）、飞机间串油燃油量变化、液压油补充添加油量（按例行工卡或排故工作勤务的除外）、APU补充添加滑油量（按例行工卡或排故工作勤务的除外）由合格资质的工作者负责填写、签署； 发动机滑油添加量栏，在外站短停时由机组填写，在厦航的各维修基地时由机务人员填写； 飞机使用时间统计栏，只需记录前一个飞行日结束后的汇总时间，由MCC人员（或驻外机务处）根据计算机统计的QAR飞行时间数据填写； 飞机航前放行人员在进行飞机航前放行签署时，还应填写飞机机号、机型和日期。 注意事项 只有在LMR/CMR上记录的所有故障或缺陷都得到排除或合法地予以保留/推迟等处理后，整机放行人员才能在相应放行栏中签署放行。没有完整的放行签署，飞机不允许离港。 短停整机放行人员应按表格要求逐栏填写，并