长沙绕城高速西南段沥青路面中修工程全解.docVIP

长沙绕城高速西南段沥青路面中修工程 交通安全组织方案 编制： 审核： 批准人： 施工单位： 监理单位： 建设单位：湖南投资集团股份有限公司 绕城公路西南段分公司 日期：2015 年08 月28 日 长沙绕城高速西南段沥青路面中修工程 交 通 组 织 方 案 施工单位： 日 期：2015年8月28日 目 录 一编制依据 二．交通组织设计的原则 三.工程概况 四．施工工期 五．交通安全管理组织机构 六．交通组织方式及组织方案 七．交通安全保证措施 八．施工前安全工作要求 九．施工作业区域车辆设备安全措施 十．施工路段交通安全控制 十一特殊气候环境下的安全施工控制 十二．安全事故和突发事件应急措施 十三．安全应急预案 长沙绕城高速西南段沥青路面中修工程 交通分流组织及安全维护组织方案 一编制依据 1、依据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）； 2、依据《湖南省高速公路养护工程安全作业标准化指导意见》； 3、依据本工程总体施工组织设计及总体施工进度计划安排。 4、依据长沙高速交警、路政等相关管理部门针对本工程交通维护与安全施工提出的其它要求。 5、依据本单位施工能力、综合管理水平及以往成功的施工经验等。 二、交通组织设计的原则 为了最大限度的降低长沙绕城高速公路沥青铣刨摊铺工程施工时对社会车辆正常通行的影响，保证施工期间的交通安全和本工程的顺利完工，交通组织设计应该遵循以下几点原则： 尽量减小工程对通行的影响，保证工程安全顺利完成。 确保工程与正常交通相互协调，减小施工期间对通行能力的影响，保证车辆行驶的安全和通畅。 运用交通组织和交通管理等理论，尽可能做到交通组织方案的科学性、可操作性，并指导项目的实施和顺利完成。 施工期间交通组织方案在一定时期内应相对稳定，不应轻易更改（如车道变窄、弃用车道、主要道路渐变、改道等），以保证交通组织方案的有效性和行车的安全性。 施工中既要确保长沙绕城高速公路运营的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。 当工程结束后，应及时去除所有的交通管理设施和施工设备，当施工路段出现短期停止作业时，必须及时去除和更新不合适的交通管理设施； 施工预告路段标志必须在下游施工区全部设施撤离后才能撤除，以确保交通安全。 工程概况 根据2015年度长沙绕城调整西南段沥青路面中修工程设计图纸，结合现场调查的实际情况，对路面出现有车辙、裂缝、坑洞等病害的路段进行铣刨重铺处治，对路基支撑能力不足、沉陷及唧出灰浆的路段进行深层、浅层压浆处治。 施工工期 预计施工工期：2015年9月10日至2015年10月20日，国庆节假期停止施工，各施工段借道位置、借道长度及计划借道时间如下表： 编 号 施工 位置 施工桩号 施工长度 借道桩号 借道长度 计划时间 起点 终点 （m） 起点 终点 （m） 开始 结束 1 右行 K46+935 K48+080 1052 K47为大托出入口匝道，施工时采用占用行车道、路肩（施工段超车道能行）的交通组织 方案 9月10日 9月14日 2 右超、行 K49+035 K49+305 270 K48 K51+200 3150 9月14日 9月16日 3 右超行 K49+655 K49+895 240 4 右行 K51+142 K51+910 768 K52为坪塘收费丫匝道，施工时采用占用行车道、路肩（施工段超道通行）的交通组织方案 9月16日 9月18日 5 右行 K52+700 K54+004 K60+500 K54+588 7124 K53+300 K58+100 K56+430 K62+400 3130 4300 9月18日 9月27日 其中K57为二环线互通匝道，施工时采用占用行车道、路肩的交通组织方案。 6 右行 K65+627 K66+270 500 K66为梅溪湖收费站匝道，施工时采用占用行车道、路肩（施工段超车道通行）的交通组织方案 9月27日 9月30日 7 左行 左行 左超 K53+000 K54+004 K55+245 K60+800 K54+588 K56+155 7124 584 910 K53+300 K58+100 K56+430 K62+400 3130 4300 9月27日 9月30日 其中K57为二环线互通匝道，施工时采用占用行车道、路肩的交能组织方案 8 左行 K51+142 K51+910 768 K52为坪塘收费站匝道，施工时采用占用行车道、路肩（施工段超车道通行）的交通组织方案 10月8日 10月15日 9 左超、行 K49+660 K50+040 380 K48+050 K51+200 3150 9月17日 9月30日 10