电力机车乘务员乘务作业过程.docVIP

模块一 电力机车乘务员乘务作业过程 列车的安全正点运行，是铁路运输一切工作的基础。只有在这个基础上，才能实现多拉快跑和增收节支。为了保证列车安全正点运行，机车乘务员除不断地提高操纵技术外，还要加强安全生产知识和规章制度的学习，乘务工作中严格执行《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)和《机车操作规程》(以下简称《操规》)等有关的规章命令，熟悉乘务工作规律，熟悉线路特点和气候情况，根据线路的纵断面，结合季节气候特点，充分利用列车运行监控记录装置的提示信息，按要求正确操纵机车。 机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，运输任务完成质量的好坏，与机车乘务员技术水平的高低、乘务作业过程的规范化关系很大。机车乘务员的基本任务是：正确操作，爱护机车，合理运用机车功率，安全正点，多快好省地完成客货运输及站段调车任务。总之，作为合格的机车乘务员必须做到“安全、正点、平稳、准确”地操纵列车。 机车乘务员乘务作业过程标准化，是机务部门确保铁路运输安全正点，优质服务的一项重要措施。历史的经验和血的教训证明：只有一丝不苟地执行一次乘务作业过程标准化程序，才能消灭行车事故，确保工作时的人身安全，才能有力地保证实现安全、正点、优质、低耗。为使机车乘务员操纵列车规范化、标准化，铁道部特制定了《操规》，该规程是机车乘务员乘务作业的标准，是机车乘务员正确驾驶、精心保养机车和平稳操纵列车的依据。因此，机车乘务员和各级机车运用干部必须认真学习和严格执行本规程的规定，树立良好的职业道德，做到“遵章守纪、爱护机车、平稳操纵，安全正点”。 随着铁路运输事业的跨越式发展，乘务制度也相应发生变化，出现了单司机值乘(双司机乘务)的乘务方式。该乘务方式是由值乘司机和随乘司机共同完成列车的牵引任务，其中担当操纵作业的为值乘司机，换乘司机为随乘司机。值乘司机和随乘司机在一个值乘区段内轮流担当列车操纵任务，随乘司机必须听从值乘司机的指挥，协助值乘司机完成本趟值乘任务。待乘、出乘报到、库内作业、出库挂车、换挂(换班)、终点站及入库作业、退勤时，两司机须同时作业，并由值乘司机担当司机职责，随乘司机担当学习司机职责。 第一节 长途机车乘务员库内接车作业过程 机车乘务员一次乘务作业过程是指乘务员从出勤到退勤间的牵引列车作业过程。为保证 乘务员有充沛的精力安全、平稳和高效地完成牵引列车任务，在出乘前必须保证至少有4 h的卧床休息时间。这就有了待班制度。 待乘及非常备用(以某局为例) 值乘22：00～0：00间始发和22：00前开车，2：00以后到达的机班必须13：00～17；00到备班室卧床休息； 值乘0：00～2：00间开行的车次以及专调、调度机乘务员的待班制度由各机务段自行制定，但必须保证在待乘室卧床休息不少于4 h； 值乘2：oo～4：00间开行的车次，机班必须20：00前到备班室卧床休息； 值乘4：oo～6：00间开行的车次，机班必须22：00前到备班室卧床体息； 各班人员必须亲自插卡记录备班起止时间。 (二)非常备用 l非常备用时间 白班：8：00～19：00； 晚班：19：00～8：00。 2非常备用人员必须按规定的时间到机调室报到，领取司机手账、指导簿，抄录全部行车注意事项，学习(随乘)司机认真核对、复诵。向派班员立正报到，接规定签名、盖章。插卡记录报到时间。 3．报到后，机班(或地勤司机)应对机车进行全面整备作业，保证机车质量良好。 4．机车整备作业结束后，机班应及时到指定的房间待乘休息。如有叫班，应及时出库，确保正点开车。 二、出勤和接车作业 1_乘务员出勤时应做到 (1)出乘前严禁饮酒，必须充分睡眠，准时出勤。 (2)认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制定运行安全注意事项，并摘录于司机手册。 (3)出勤时，应按规定整洁着装，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，认真听取指导，领取司机报单及列车时刻表，将lC卡、司机手册交机车调度员审核并签认。 2出勤后接车时应做到 (1)交接机车时，认真了解机车运用、检修情况，办理燃料、耗电交接，领取工具、备品。 (2)检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和主变压器、受电弓等进行重点检查试验。 《操规》规定了ss4改型电力机车检查、整备项目：走行部(包括车底部)；基础制动装置和牵引装置；空气压缩机和制动机及撒砂装置；硅整流和电阻制动装置；各电气柜；各辅助机组；主断路器及附属装置；主变压器及附属装置；互感器及平波电抗器；接线端子、插头、插座及电子板插件；蓄电池组；照明装置和信号标志