基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计.pptVIP

基于AT89C51单片机的交通灯控制系统设计 1.1 项目概述 1.2 项目要求 1.3 系统设计 1.4 硬件设计 1.5 软件设计 1.6 系统仿真及调试 渔浦取嘿柞举豆宏惕遭梆陈贵健笨临剧茵钉吓鼎韩咎佩矫偶扑肖实芥烁七基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.1 项目概述 随着微控技术的口益完善和发展，单片机的应用不断走向深入。它的应用必定导致传统的控制技术从根本上发生变革。它在工业控制、数据采集、智能仪表、机电一体化、家用电器等领域得到广泛的应用，极大地提高了这些领域的技术水平和自动化控制。同时，伴随着我国经济的高速发展，私家车、公交车的增加，无疑会给我国的道路交通系统带来沉重的压力，很多大城市都不同程度地受到交通堵塞问题的困扰。下面以AT89 C51单片机为核心，设计出以人性化、智能化为目的的交通灯控制系统。 本项目主要从单片机应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用来控制过往车辆的正常化运作。 返回 溺溉壳揉仔披屈祖劫肃席摈疹氟胎跳淖熔宫谨务激振玲拐括企勇探弥高柱基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.2 项目要求 用AT89C51单片机控制一个交通灯系统，晶振采用12 MHz。设A车道与B车道交叉组成十字路口，A车道是主干道，B为支道。设计要求如下: (1)用发光二极管模拟交通信号灯; (2)正常情况下，A, B两车道轮流放行，A车道放行50 s，另有5s用于警告;东西南北车道放行30 s，另有5s用于警告; (3)在交通繁忙时，交通信号灯控制系统应有手控开关，可人为地改变信号灯的状态，以缓解交通拥挤状况。在B车道放行期间，若A车道有车而B车道无车，按下模拟开关K1使A车道放行15s;在A车道放行期间，若B车道有车而A车道无车，按下模拟开关K2使B车道放行15s。 (4)有紧急车辆通过时，按下开关K3使A, B车道均为红灯，禁止通行20s。 返回 匈隆久糯虹曾妖专肯坍绍聚坦御申霜幽缚渴今俺许助逆记峰疹徊桂吉觅莆基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.3 系统设计 交通灯控制系统主要控制A, B两车道的交通，以AT89C51单片机为核心芯片，通过控制三色LED灯的亮灭来控制各车道的通行;另外通过3个按键来模拟各车道有无车辆的情况和有紧急车辆的情况。根据设计要求，制定总体设计思想如下: 正常情况下运行主程序，采用0. 5s延时子程序的反复调用来实现各种定 时时间。 一个车道有车而另一个车道无车时，采用外部中断1执行中断服务程序，并设置该中断为低优先级中断。 有紧急车辆通过时，采用外部中断0执行中断服务程序，并设置该中断为高优先级中断，实现二级中断嵌套。 下一页 返回 差彼芜所厄邓杏淑童啥屈鼎常吃刀咳壤苇鸳周谈僻损库氛揪至莹数炬钱续基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.3 系统设计 1.3.1框图设计 基于AT89C51单片机的交通信号控制系统由电源电路、单片机主控电路、按键控制电路和道路显示电路几部分组成，框图如图1.1所示。 1.3.2知识点 通过学习和查阅资料，本项目需掌握和了解如下知识: +5 V电源原理及设计。(见附录A) 单片机复位电路工作原理及设计。 单片机晶振电路工作原理及设计。 上一页 下一页 返回 娩淹弦燕服牧扩痉逝咀咬梁锣馒硕仓鳞驱磅赞提迭延首痊巢隙踩赫蔼馋做基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.3 系统设计 按键电路工作原理及设计。 驱动电路74 LS07的特性及使用。 LED的特性及使用。 AT89C51单片机引脚。 单片机汇编语言及程序设计。 上一页 返回 争噪媚圭娩冶胀瘤磅贾凋洗票趟禹庆贪濒沈掣永苔眶秒传朝惹学躲箍赎疫基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计基于AT9C51单片机的交通灯控制系统设计 1.4 硬件设计 用12只发光二极管模拟交通信号灯，以AT89 C51单片机的P0控制这12只发光二极管，由于单片机带负载的能力有限，因此，在P0口与发光二极管之间用74 L507作驱动电路，P0口输出低电平时，信号灯亮;输出高电平时，信号灯灭。在正常情况和交通繁忙时，A, B两车道的6只信号灯的控制状态有5种形式，即P0口控制功能及相应控制码如表1.1所示。分别以按键K1, K2模拟A,B车道的车辆检测信号，开关K1按下时，A车道放行;开关K2按下时，B车道放行;开关K1和K2的控制信号经异或取反后，产生中断请求信号(低电平有效)，通过外部中断1向CPU发出中断请求;因此产生外部中断1中断的条件应是: