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发电机的拆装与检测 一、实验目的?： 熟悉交流发电机的拆检。 2．掌握交流发电机各部件及总成的检查。 3．正确进行交流发电机的检测。 二、实验工具： 汽车发电机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、液压拉拔器×1 三、发电机的结构： 发电机主要由皮带轮，前端盖，转子，定子，后端盖，调节器组件，电刷，后盖组成。 发电机的工作原理： 当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。?由发动机拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。 五、发电机的拆装： 拆卸： 拆下皮带轮； 拧下B柱上的固定螺母并取下绝缘套管； 3.拆下后端盖罩； 4.拧下电刷架和调节器的固定螺丝，取下电刷架和调节器； 5.拆卸整流器端座； 6.用液压拉拔器拆下定子； 7.从驱动端盖里取出转子。 安装： 安装与拆卸顺序相反。 六、发电机的检测： 机械方面： 皮带轮：检测皮带轮是否变形，用千分表测量其圆度，测量结果为0.13mm。 轴承：转动轴承检查是否有摆动，松动，晃动。检查结果正常。 碳刷：检查碳刷的磨损情况，检查结果为轻微磨损。 滑环：滑环表面平整光滑，无明显烧损，用千分表测得圆度分别为0.4和0.5Ω。 壳体：观察外观是否破损，检查结果正常。 电气方面： 转子：用万用表的低电阻档检测两滑环之间的电阻。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般阻值为5~21Ω，测量结果为3Ω。 线圈与轴的的绝缘情况：测量结果阻值为“∞”。 定子电阻：星形联结，万用表低电阻档一段连接定子的公共端，另一端分别连接定子三端，测量结果均为0.1Ω。 定子的绝缘情况：测量结果阻值为“∞”。 整流器： 检测正极板：用万用表的电阻档位，黑表笔接整流器的B柱，红表笔分别接整流器各接柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时完用表均不导通，否则说明二极管短路，应更换整流器总成。 测量结果：（单位：Ω） 正向 0.5 14 ∞ 14 反向 0 ∞ ∞ 0 检测负极板：用万用表的电阻档位，红表笔搭铁，黑表笔分别接整流器各公共端，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均不导通，否则说明二极管短路，亦应更换整流器总成。测量结果：（单位：Ω） 正向 12 13 ∞ 12 反向 ∞ ∞ ∞ ∞ 调节器：调节器分正、负、励磁极。测量时电源正负级连接调节器的正负级，若灯泡与励磁和负极相连，灯亮为内搭铁；若灯泡与励磁和正极相连，灯亮为外搭铁。测量结果为外搭铁，发电机允许输出最大电压为14.4V。 起动机的拆装与检测? 一、实验目的?： 1．?了解起动机各零件名称和作用。?? 2．?掌握起动机的拆装顺序。 3．?掌握对起动机进行简单检测。 二、实验工具： 汽车起动机×1、万用表×1、拆装工具箱×1、电平×1 三、起动机的结构： 起动机主要由驱动端盖，单向离合器，齿轮盖，电枢，起动机外壳，电刷座，起动机后盖壳，拨叉，电磁开关，螺丝。 四、起动机的工作原理： 点火开关打开到启动档时，起动继电器的线圈通电，继电器铁心产生电磁力，继电器的常开触电闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。这时保持线圈和吸引线圈产生电磁力，把可动铁心向后克服弹簧阻力推动接触片，同时拨动拨叉，当接触片接触后，碳刷导电通过换向器带动电枢在永久磁铁内旋转，同时带动被拨叉推出的齿轮旋转，齿轮与飞轮啮合，带动发动机工作。发动机启动后，松开点火开关，各元件电磁力消失，在弹簧的作用下复位，拨叉复位，齿轮不再与飞轮啮合。 起动机的拆装与检测： 检测: 把蓄电池的正极与起动机的BATT端连接，再用一根导线连接起动机的公共端和BATT端，最后蓄电池的负极搭铁，起动机齿轮被拨出且正常转动即为工作正常。 拆卸： 取下前端盖后，拆下起动机的电磁开关。 2.拆下穿心螺栓和后端盖。? 3.取出电刷和电刷架。 4.拆下定子。 5.拆下拨叉销。 6.拆下拨叉和转子。? 安装： 安装与拆卸顺序相反。安装后检测到转子正常转动，拨叉有拨动动作即为工作正常。 六、起动机的检测： 机械方面： 外观：检查端盖和外壳是否破裂。检查结果正常。 单向离合器：握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。检查结果正常。 轴承：检查轴承是否磨损，转动时是否有异响。检查结果正常。 换向器：用千分表测量其圆跳动。