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新建长春（开安）至西巴彦花铁路施工技术交底纪要 CX－ Ⅴ 标段工程项目：钢筋加工三级技术交底 编 号：0000009 记 录 者： （签字）交 底 者： （签字）技术负责： （签字）技术部门： （盖章）日 期： 2016年5月28日 交 底 记 录 工程名称新建（开安）长春至西巴彦花铁路分部（分项）工程钢筋工程交底项目钢筋加工三级技术交底图纸名称、图号长西施桥（特）05长西施桥（特）17通桥（2012）4103长西施桥（参）01涵洞设计图伍桥（2014）4101通桥（2012）5401-07通桥（2012）5401-03通桥（2012）5401-05长西施道桥-13长西施道桥（参）01长西施道桥（参）02伍桥（08）5201技术交底内容：一、钢筋一般规定1 钢筋混凝土中的钢筋必须符合现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路混凝土工程质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010］241号）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）、《钢筋混凝土用钢第一部分：光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）及国家标准第一号修改单的相关规定和要求。2 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。钢筋表面上的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净。带有颗粒状或状的老锈的钢筋不得使用。钢筋除锈通常可通过在冷拉或调直过程中除锈，少量的除锈可采用电动除锈机或喷砂，局部除锈可采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行，亦可将钢筋通过砂箱往返搓动除锈。如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。3 钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。4 以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，并须符合现行《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》（TB10002.3-2005）的有关规定。重要结构中的主钢筋在代用时，应由原设计单位做变更设计。二、 钢筋的下料与连接1 钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1） 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2） 钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。调直后的钢筋应平直，无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。3) 钢筋的切割，应根据配料表要求分别截断，通常用切断机切断。下料时应将同种钢筋根据不同长短进行搭配，统筹摆料，一般先切长料，后切短料，以减少短头和损耗，避免用短尺量长才料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断后钢筋不得有马蹄或起弯等现象，钢筋长度偏差不应大于正负10mm。4） 采用冷拉方法调直钢筋时， HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表1的规定。表1 受力主钢筋制作和末端弯钩形状弯曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩135°HRB335Φ8-Φ25≥4d≥5dd为钢筋直径HRB400Φ28-Φ40≥5d90°HRB335Φ8-Φ25≥4d≥10dHRB400Φ28-Φ40≥5d中间弯钩90°以下各类≥20d注：环氧树脂涂层钢筋当进行弯曲加工时，对直径d不大于20mm的钢筋，其弯曲直径应小于4d，对直径d大于20mm的钢筋，其弯曲直径不小于6d。3 用HPB235钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。弯钩的形式，如设计无要求时，可按图1a)b)加工；有抗震要求的结构，应按图c加工。图1 箍筋弯钩形式图4 钢筋的焊接与绑扎接头1） 轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，宜采用焊接。2） 钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。钢筋焊接的接头形式、焊接方法适用范围应符合现行《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）的规定。闪光对焊应符合下列规定：① 除正式焊接之前进行焊接工艺试验外，每个焊工均应在每班工工作开始时，先按实际条件试焊2个对接接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。② 钢筋牌号、直径在表2范围内时可采用连续闪光焊。表2 可连续闪光焊的钢筋钢筋牌号钢筋直径（mm