钢支撑施工技术交底..docxVIP

技术交底记录（轨道交通工程）单位：广州市轨道交通十四号线支线工程土建7标段项目经理部 编号：工程名称知识城北站钢支撑施工交底日期2014.11.19施工单位钢支撑作业队交底内容钢支撑安拆交底提要工程概况、安拆施工方法、工艺流程、质量控制措施、注意事项、安全保证措施技术交底内容：一、工程概况知识城北站为知识城支线（新和～镇龙）的第一个车站，北连新和站，南连马头庄站车站位于九龙大道东侧，亨美村路段。车站有效站台中心里程为支YDK45+320.000，设计起、终点里程为YDK45+172.699～YDK45+403.700。车站为地下两层11米岛式站台车站，车站标准段外包宽度19.7m，车站外包总长度231米，车站顶板覆土约3.00m，车站基坑开挖深度约为15.06米。第一道支撑均为钢筋混凝土支撑，支撑在冠梁上，端头两侧各布置三道斜撑，标准段每道钢筋混凝土直撑布置四道米字肋撑，混凝土斜撑尺寸为800×800，直撑尺寸为800×900，米字肋撑尺寸为600×800，标准间距为9m；第二、三道为φ600×16mm钢管支撑，钢管支撑利用法兰盘、螺栓连接。钢管支撑标准段中心间距为4.5m，两端头设置钢筋混凝土腰梁及砼斜撑，腰梁尺寸为1000×800，砼斜撑尺寸为800×900。钢支撑架设时按设计要求施加预应力。每道钢支撑都设有钢围囹，钢围囹采用45C的工字钢双拼焊接而成，牛腿采用75*8mm角钢焊接加工而成。二、钢支撑安拆施工方法（一）主要设备计划表1 机械工具表序号机械数量型号1电焊机2台BX1-5002千斤顶2台100t3液压泵1台4-6003空压机1台4风镐1套565t履带吊1台注：一个工作面所需设备。若两头开挖，则需准备另外一套设备。（二）钢支撑制作钢支撑均由钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，采用法兰连接，如下图所示。钢支撑活动端设预加轴力装置，为保证支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作。1、水平钢管支撑的制作（1）活动、固定端头、楔块的加工。（2）中间节的加工。焊接管端头与法兰盘焊接，法兰端面轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，轴线偏心不大于20mm，法兰盘加工应符合国家标准JB81－59要求。（3）钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。2、钢围囹制作按图纸尺寸用20mm钢板拼接两条I45a成围囹。考虑运输和吊装能力，每段钢围囹加工长度约4~6米。图2 钢支撑法兰连接示意图（三）安装准备1、安装准备安装钢支撑前，先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶和安装支撑所必须的器材，地面上有进行钢支撑试拼装，以保证支撑长度适当，支撑轴线偏差小于20mm。保证支撑及接头的承载能力符合设计要求。2、支撑定位在冠梁顶标出支撑点的平面位置，计算出该点与各道支撑的高差，随开挖及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。3、锚固围囹支托及安装围囹随土方开挖，及时在连续墙上上用膨胀螺栓锚固围囹支托，在靠近围囹连接处也应设支托，支托采用角钢制作。采用汽车吊进行围囹安装。围囹安装后，采用细石快硬混凝土填实围囹与连续墙上体间间隙，围囹之间采用钢板焊接，强度不低于母材。对于围护结构转角部分的斜撑，为确保支撑受力，斜撑部位区在连续墙上上相应部位预埋钢板与钢围囹焊接。（四）钢支撑安装1、施工工艺钢支撑的安装施工工艺详见钢支撑的施工工艺流程图《钢支撑安装施工工艺流程图》。钢支撑现场安装需用65吨履带吊吊装，本项目所采用的钢支撑整根拼装完成后最大重量约7.6T。整个支撑系统的安装应密切与土方开挖进度配合，严格按照土方开挖顺序组织安装施工。2、钢围囹的安装测量放线标出钢围囹安装标高和托架的安装位置，钢围囹在安装前必须确保连续墙面保持平整，在有缺陷部位进行修整后才能进行钢围囹的安装。支架牛腿在工地加工场按照设计图纸加工完成，为了安装支架时调平方便，将支架上螺栓孔钻成长圆形并配备一定数量的开口钢垫片，M20（L=220mm）胀管螺栓YG2型在厂家购买。在连续墙上标出胀管螺栓位置，使用电钻钻出深160mmφ22的眼孔。打入M20（L=220mm）胀管螺栓YG2型。牛腿安装一般为2m间距，具体根据围囹长度进行调整。围囹安装。用65吨履带吊吊起围囹缓慢放在钢支架上，并在围囹上方钢管挂两个手动葫芦，对围囹就位进行微调。围囹应与围护结构贴紧，如有不贴处，待围囹安装后用水泥砂浆荡平。基坑开挖墙身钢围檩托架制安安装钢围檩吊装钢支撑施加预加力楔块锁定拆除千斤顶钢支撑组拼持压一定时间施工监测工监测监测图3 钢支撑安装施工工艺流程图图4 钢围囹安装示意图3、钢管支撑的安装车站主体基坑第二、三道支撑由钢支撑组成。钢支撑均支顶在连续墙内架设的钢围囹上。钢围囹牛腿需利用膨胀螺丝固定在连续墙上，并用拉筋固定。根据已知里程，在连续墙上精确定出支撑