常张底基层重点.doc

常张高速公路第十八合同段 路 面 底 基 层 作 业 指 导 书 湖南省建筑工程集团总公司 常张高速公路项目经理部 编 制 常张高速公路第十八合同段 路面底基层作业指导书 编制： 审核： 编制时间：二00三年三月一日 常张高速公路K138+410~K145+200段 路面底基层施工作业指导书 一、工程概况 湖南省常德至张家界高速公路是长沙至常德高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点干线公路泉州至毕节线常德至永顺支线的前段。路线全长160.68KM。 本合同段为湖南省常德至张家界高速公路项目第18合同段。本合同段路线起始于K138+410，经甘堰，在K140+740下穿省道1801线，跨古洞溪，经渔浦，止于K145+200，全长6.79km。 （一）、设计标准： 1、公路等级：高速公路； 2、设计行车速度：80km/h； 3、路基宽度：24.5m； 4、平曲线最小半径：700 m/2个； 5、直线最大长度：735.81m； 6、最大纵坡：5%； 7、竖曲线最小半径 7000m/2个；凹形：5000m/1个； 8、路面结构类型：2*10.75 m沥青砼路面；9、桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车-120cm厚：27424 m2；掺4%水泥稳定碎石底基层16cm厚：122538 m2。 本合同段路面底基层的施工任务，根据常张公司对本年度施工计划的调整，在2004年12月底以前全部完成，根据今年的天气及目前工程的进度，本工程工期紧，质量要求高，所以要求投入的施工机械设备精密度、技术力量要强。 本合同段位于慈利县甘堰乡，所在地区交通比较发达，有县、乡公路与拟建公路交叉或相连，且公路沿线电网密布，电力充足，但考虑到干旱季，供电可靠性差，我部考虑部分自备电源。 二、拌和楼建设情况 我部拟投入本合同的底基层拌和楼设备为“WCQ300T”的拌和楼，此设备目前已停放在长沙本单位的设备基地，随时可调往本合同工地。 我部拌和楼准备建在主线K140+400~500左侧段路基左侧。拌和楼的安装与调试将由本公司专职的机械师亲自指挥。 三、施工技术方案、方法 （一）施工准备工作 测量放样 路面底基层施工以前，应做好导线点、水准点加密工作，在原有水准点与导线点的基础上，在接近路面标高的位置，每隔300m左右增设一有效水准点，水准点加密由测量组采用四等水准测量的要求布置，并在底基层施工前将加密水准点的成果报监理处测量工程师核定后方可用予施工。 另外，测量组应在底基层施工以前，提交一份全线精加工后的实测成果给施工员，以便在后其施工中及时准确的调整底基层厚度，指导施工作用。 材料试验，底基层配比及拌和楼机组调试 在路面底基层进入大规模施工以前，试验室应对用于本工程的各种源材料进行相关有必要的各种材料性能指标试验，对于拟用于本工程的各种碎石与水泥，在进入料场以前都应进行抽检，对于不合格的材料坚决不能运往本工地。 为使后期底基层施工能顺利进行，试验室应与拌和楼各操作手通力配合。准备阶段及时做好度配与机组调试经果整理工作，直到拌和楼稳定生产出的成品底基层料能满足设计的各项技术指标为准。 拌和楼建设工作 在我部选定的K140+400~500段，靠主线左侧安装拌和楼设备，拌和楼的建设、安装与调试均由我公司专职的机械师完成。此拌和楼配备电子计量装置，并配有打印每盘和连续级配料数据和误差的打印设备，保证了工程质量与进度。拌和楼用地的场地硬化将采用先铺10cm夺取级配碎石，再加10cm厚C20素砼，碎石料场汽车运输线同样采用C20素砼进行硬化处理，水泥存放用工棚集中堆放，与水泥罐同时存放相结合。 （二）施工方案 1、底基层用料采用厂拌法拌制，自卸汽车运输，采用平地机一次性摊铺12m宽，余下部分（路肩部分）同时以人工夯填土补齐，半幅底基层一次性碾压成型，碾压先用12T光轮压路面静压，再用YZ18振动压路面振实达到98%压实度后，再用光轮压路面收光表面。 2、底基层的养护采用覆盖洒水养生，养生期不少予7天。 3、底基层施工工艺流程图。 （三）施工方法 施工要点 1）施工时将根据原材料的含水量的变化而经常性的计算出施工配合比，包括混合料的用水量。 2）加强混合料均匀性控制，确保结合料的剂量不超出双边波动范围。 3）摊铺前，精加工层应清扫干净，并适当洒水湿润。 4）碾压工作段以45分钟摊铺的长度为宜，一般为30~60m左右。 5）初压2遍，碾压速度为25~30米/分钟，复压3~4遍，碾压速度小于50米/分钟，碾压轮迹重叠层应为轮宽的1/2~1/3。 6）混合料拌和，铺筑、碾压和修整全部操作最迟将在3小时内完成。 7）准备麻袋、草帘等覆盖物，预先洒水