辅助运输管理制度摘要.docVIP

×煤化有限公司辅助运输管理制度 1.总则 1.1.为了消除辅助运输系统的安全隐患，减少轨道运输事故，根据《煤矿安全规程》、《山西省煤矿安全质量标准化标准》及上级有关法规规章，结合中强公司实际情况，制定了辅助运输管理制度。各矿应根据公司要求，制定具体的实施细则和考核办法。 1.2.职责权限 1.2.1.中强公司机电部为公司辅助运输业务主管部门，负责辅助运输系统的监督管理与技术指导。 1.2.2.各矿机电矿长为辅助运输管理的第一责任人，全面负责辅助运输系统的管理，机电副总工程师负责辅助运输系统的技术管理工作。 1.2.3.各矿机电科为辅助运输系统的业务主管科室，必须安排专人负责管理辅助运输业务管理工作。机电科负责绞车、钢丝绳的选型 。 1.2.4.各矿技术科根据工程进展情况，提出小绞车使用计划，对小绞车安装地点、固定方式进行设计，负责验收基础施工的隐蔽工程，组织混凝土基础浇灌前的隐蔽工程验收和锚杆拉拔力试验。 1.2.5.各地点辅助运输系统运行前，小绞车使用前，必须由机电科、技术科、安全科组织验收。 2.一般安全管理规定 2.1.辅助运输系统应实行专业化管理，从地面装车到施工单位各场口之间的物料运输，应由专业队伍负责。 2.2.绞车司机、信号把钩工必须持证上岗，熟练掌握岗位应知应会知识。 2.3. 辅助运输系统，应有设备、钢丝绳、基础和安全保护装置的设计选型资料。在条件允许的情况下，优先使用安全性能较高的无极绳绞车和架空乘人装置，尽量减少使用调度绞车、双速绞车、斜井人车等安全可靠性相对较差的运输设备。 2.4.矿井主要提升系统，例如，德通矿副立井绞车、主斜井绞车、福山副井绞车等，必须满足以下要求： 2.4.1.安全保护装置，执行《煤矿安全规程》第427条要求。 2.4.2.按规定对提升设备、重要部件和钢丝绳进行检测检验。 2.4.3.每天应保证至少2小时的检修时间，主要检修内容为：检查钢丝绳，保护试验，驱动、传动、控制系统检查，轨道及安全设施检查等。 2.4.4.井口供暖设施完善，冬季期间井筒应预防结冰，保证井口以下空气温度不低于2℃。 2.4.5.提升钢丝绳、平衡尾绳必须每天检查一次。 2.4.6.使用中的钢丝绳、尾绳应定期涂（注）油，根据井巷条件及锈蚀情况原则上每月全绳至少涂（注）油一次，尾绳两头30米段每周注油一次。 2.4.7.检修执行“检修牌”制度，不同单位和不同工种间交叉作业时，各挂各的“检修牌”。 2.5.轨道、托绳轮、过卷距离及躲避硐标准，遵守《煤矿安全规程》第371条规定。 2.6.斜井提升时，严禁蹬钩、行人。运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。 2.7.按规定配备岗位人员。主要提升装置必须配有正、副司机，在交接班升降人员的时间内，必须正司机操作，副司机监护。每班升降人员前，应先开１次空车，但连续运转时，不受此限。主提升系统信号把钩工不应兼职，一般上下山运输，至少安排3个岗位工，绞车司机1人，上下车场信号把钩各1人。 2.8.关于井下行人安全与 “行车不行人，行人不行车”制度的规定： 2.8.1.井所有轨道运输车辆运行区域内，必须坚持“行人不行车，行车不行人，不作业”的原则。 2.8.2.在轨道运输大巷、无极绳绞车道及小绞车运输路线行走时，必须走人行道，严禁在轨道上行走，要随时观察安全警示标志、行车红灯指示信号，注意倾听“正在行车，不准行人”语音报警信号，一旦发现开车预警信号，必须停止前行，立即躲入就近的躲避硐室，确认绞车停运后方可继续行走。 2.8.3.绞车运行时，禁止在斜巷内休息、行走和工作，绞车运行中需要跟车（或有其他原因）行人时、利用斜巷绞车运行中的车辆辅助工作或在斜巷内工作时，必须制定专项安全技术措施。 2.8.4.井口信号把钩工和各车场的信号把钩工负责站岗监督，在车辆 行至终点后才准行人，发现车辆运行区域已经有行人时，必须等行人到达终点返回信号后，方可开车。 2.8.5.斜巷各车场、绞车运输线路两端警戒区域及中间通道口应装设 与绞车连锁的声光行车报警装置，并有 “正在行车，不准行人”醒目标志。 2.8.6.因工作需要在斜巷行人时，要告知信号把钩工和绞车司机，采取停电挂牌措施，行人离开矿车运行区域后，要及时给信号工和绞车司机反馈信息。 2.9.运送四超(超长、超宽、超高、超重)车辆必须制定专项安全技术措施,连挂车前要检查处理装封车情况。 2.10.不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，禁止车辆在斜巷内停车悬钩。 2.11.把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、装封车辆有隐患