软基(碎石桩)专项施工方案..docVIP

飞龙峡旅游快速通道建设项目 碎石桩工程 专项施工方案 江西省路桥工程集团有限公司 2016年月日 一、编制依据 1 二、项目总体概况 1 三、工程区域地质情况 2-3 四、软土路基处理措施 3-4 五、碎石桩施工工艺及施工方法 4-9 六、质量保证措施 9-10 七、施工安全保证措施： 10-13 八、工期保证措施及进度计划 13 九、附表 13-17 一、编制依据 1、与本工程相关的设计图纸、招标文件等 2、相关规程、规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）； 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 3、中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 二、项目总体概况 本项目路线起于自贡市自流井区舒坪镇的磨刀岭村K13+130 (接施工中的自隆高速公路舒坪连接线），K15+560处于乐自隆高速水口大桥下穿通过后，经杨柳冲、沈家坝，于K16+940设中桥跨越豹子沟水库，线位由丙往东布设，沿线通过仲权镇群光村、屋基湾，然后继续向南延伸，横穿半边山，至K18+200与乡道永荣路（永安至荣边镇）平交，途经刘冲、烂井凼、古木冲，与县道伍富路在K20+840平交，路线沿南前行，穿越琐店子、进入银匠坝，沿竹瓦坡爬升杨柳村大田铺，于K24+890与农漆路设置平面交叉，至K26+205.995到达路线设计终点，路线实际全长约13.075公里。按照一级公路标准进行建设，双向四车道，设计速度80km/h。 三、工程区域地质情况 本工程区域位于巨型新华夏构造体系的第三沉降带之四川沉降褶带南部，路线走廊带位于浅切丘陵、平坝两种地形上,场地的工程地质条件简单，工程地质问题较为单一，据调查路线走廊带内无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，主要不良地质为软弱地基。 在丘陵区分布，丘间U 型沟谷多发育，谷底平缓，地表水排泄不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘性土沉积物，土体普遍具有颗粒较细、结构松软、天然含水量高、透水性差等特点。静力触探表明，其比贯入阻力一般值仅0.8～1.5Mpa，容许承载力一般≤100Kpa，压缩模量5～8Mpa。在其上修建公路时(特别是高填路堤)，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。如不处理和处理不当会导致路基沉陷等公路病害，影响公路的正常使用。 对厚度小，分布范围不大地段施工时予以清除，抛/换填砂砾石或片碎石等强度高、透水性好的材料，填土高度应满足路面峻工后，不致由于路基沉降而影响路面的强度和稳定。 对厚度较大段应采取部分抛/换填、预压、塑料排水板、土工格室（栅）碎石桩、强夯块片石墩等多种工程综合比较，并加强竣工后的沉降观测。 根据现场调查情况，工区内共38 段软弱路基，其中有15 段厚度较深的软弱路基，软基厚度均超过了4 米，因此为了防止由于路基沉降而影响路面的强度和稳定，采用碎石桩对上述软基段进行工程处理。碎石桩按等边三角形布置，碎石桩桩径50cm，桩间距180cm。 四、软土路基处理措施 1、施打碎石桩前，应先标出碎石桩施工范围，并排干地面积水，然后使用合格性填料进行填筑、碾压，后采用推土机、平地机整平场地。 2、测量地面高程，并根据处理面积及布桩方式、间距在现场用小木桩标出桩位，桩位偏差不得大于3厘米，竖向偏斜不得大于1%，并做好试桩试验，掌握施工工艺，确定最佳孔心距、振动电流及填料数量等。 3、碎石桩采用振动沉管法施工，并选用符合规范设计要求的碎石，桩体材料可用未风化的、强度大于25MPa的砂岩轧制，也可用灰岩碎石、卵石、砂砾石等，粒径按2-5cm控制，含泥量不大于3%，且不得含泥土块；严格控制碎石灌注量以确保桩体的密实度。 4、大面积施工前必须在有代表性的地段进行试桩施工，试桩范围不小于7mx7m，按纵向5根桩，横向5根桩，以确定桩体在密实状态下的各项指标，以此作为振冲碎石桩的控制指标。在碎石桩试桩并通过检验符合设计要求的基础上才可进行大面积的碎石桩施工。 5、施工期间应严格按规范要求同步进行沉降和稳定的观测，每填筑一层应观测一次，填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于1.0厘米，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.3厘米，如超过此限制应立即停止填筑。如果相邻两次填筑间隔时间较长时，则每3天至少观测一次。路基填筑完成后，超载预压期间要求半个月观测一次，直至预压期结束，预压荷载的填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于1.0厘米，预压期内填土荷载应始终保持在设计要求的施工高度，否则应及时补足预压填土的高度。预压及超载预压的压