车工工艺学教案(96新版)..doc

绪论 复杂的机器有很多零件装配而成。不同的零件要有不同工种的工人加工而成。有精密铸造或冷挤压（无屑加工），但绝大多数零件离不开金属切削加工，车削加工就是其中一种。 车削加工 就是在车床上，利用工件的旋转运动和刀具的直线运动来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工成符合图纸的要求。 内容： 车削的基本知识 §1.1 车削和切削用量的基本概念 一、车削的基本概念 工作运动 工件上形成的表面 （1）已加工表面 工件上刀具切削后产生的表面 （2）过渡表面 工件上由切削刃形成的那部分表面 （3）待加工表面 工件上有待去除的表面 二、切削用量的基本概念 1.切削深度（背吃刀量αp） 工件上已加工表面与待加工表面的垂直距离，也就是车刀进给时切入工件的深度（单位：mm） 公式： ap=dw-dm/2 dw待加工表面直径 dm已加工表面直径 （单位：mm） 2.进给量（?） 工件旋转一周，车刀沿进给方向移动的距离。他是衡量进给运动大小的参数。（单位：mm/r） 纵向进给——沿车床床身导轨方向 横向进给——垂直于车床床身导轨方向 切削速度（vc） 在进行切削加工时，刀具切削刃上某一点相对于待加工表面在主运动方向上的瞬时速度，（车刀在一分钟内车削工件表面的理论展开直线长度。）假设切屑没变形或收缩 公式： vc= πdn/1000 或vc=dn/318 d——工件直径,mm n——主轴转速，r/mm vc——切削速度，m/min 例：车削直径d=60mm的工件外圆，车床主轴转速n=600r/min.求切削速度vc。（113m/min）注：应取符合机床铭牌上 § 1.2车刀 一、常用车刀的种类和用途 1. 车刀的种类 2.车刀的用途（见绪论图） 90?车刀（偏刀） 车外圆、阶台和端面 45?车刀（弯头车刀） 车外圆、端面和到角 切断刀 用来切断工件或在工件上切槽 内孔车刀 用来车削工件的内孔 圆头刀 用来车削圆弧面或成形面 螺纹车刀 用来车削螺纹 硬质合金可转位（不重磨车刀） 近年来在国内外大力发展和广泛应用的先进刀具之一。刀片用机械夹固方式装夹在刀杆上。当一个刀刃磨钝后，只需将刀片转过一个角度，即可继续切削，从而大大缩短了换刀和磨刀的时间，并提高了刀杆的利用率。（形状多样） 二、车刀的角度及其初步选择 1.车刀的组成 前刀面 刀具上切屑流过的表面。 后刀面 分主后刀面和副后刀面。与过渡表面相对的刀面称主后刀面；与已加工表面相对的刀面叫副后刀面 主切削刃 前刀面和主后刀面的相交部位，担负主要切削工作。 副切削刃 前刀面和副后刀面的相交部位，配合主切削刃完成少量的切削工作。 刀尖 主切削刃和副切削刃的联结部位。为了提高刀具强度将刀尖磨成圆弧型或直线型过渡刃。一般硬质合金刀尖圆弧半径rε=0.5~1mm。 修光刃 副切削刃近刀尖处一小段平直的切削刃。须与进给方向平行，且大于进给量。 2.确定车刀角度的辅助平面 切削平面 通过切削刃上某选定点，切于工件过渡表面的平面。 基面 通过切削刃上某选定点，垂直于该点切削速度方向的平面。 截面 通过切削刃上某选定点，同时垂直于切削平面和基面的平面 3.车刀的角度的主要作用 车刀切削部分共有6个角度：前角（γо）、主后角(αо)、副后角(αо′)、主偏角(κr)、副偏角(κr′)和刃倾角(λs)。以及两个派生角度：契角（βo）和刀尖角(εr)。 在截面内测量的角度： （1）前角（γо） 前刀面和基面的夹角。影响刃口的锋利和强度，切削变形和切削力。大，锋利、减少切削变形、切削省力，切屑顺利排出。负（小），增加切削刃强度，耐冲击。 （2）后角(αо) 后刀面和切削平面的夹角。在主截面内的是主后角（αо），在副截面内的是副后角(αо′)。主要减少车刀后刀面与工件的摩擦。 规定：与相应的平面夹角小于90度时为正，反之为负 在基面内测量的角度有： （3）主偏角(κr) 主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。改变主切削刃和刀头的受力和散热。 （4）副偏角(κr′) 副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。减少副切削刃与工件已加工表面的摩擦。 在切削平面内测量的角度： （5）刃倾角(λs) 主切削刃与基面的夹角。控制排屑方向，负值时，增加刀头强度和保护刀尖。 派生角： （6）契角（βo） 在主截面内前刀面和后刀面的夹角。 βo=90?-（γо+αо） （7）刀尖角(εr) 主切削刃和副