桩板结构施工作业指导书..docxVIP

桩板结构施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于新建铁路成都至贵阳线CGZQSG-13标段区大方车站间路基桩板结构施工作业。2 、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。3、技术要求3.1挖方段地表处理：桩基施工前按设计对地表采用冲击碾压进行处理，压实度应满足基床底层压实指标：K30≥150MPa/m、压实系数K≥0.95、动态变形模量Evd≥40MPa。3.2路基填筑段：地表处理后完成路基填筑。填筑体须达到如下压实指标：K30≥150MPa/m、压实系数K≥0.95、动态变形模量Evd≥40MPa。并且应进行专项沉降评估，要求观测时间不少于6个月，工后沉降值小于等于15mm，达到要求后方能施工桩板结构。3.3铺设垫层：按设计要求在钢筋混凝土托梁、承载板底部铺设10cm厚C25素混凝土垫层。3.4钻孔桩施工：施工前，先作试桩（每段试桩不少于3根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。3.5托梁施工：施工前先进行托梁基槽开挖，满足设计要求后浇筑10cm厚C25素混凝土垫层。钻孔桩施工完且混凝土强度达到80%以上时在凿除桩头，凿除桩头在距桩顶20cm范围内采用人工凿除且经无损检测合格后，绑扎托梁钢筋立模浇筑托梁混凝土。3.6浇筑砼垫层：托梁施工完后对承载板范围内底部浇筑10cm厚的C25混凝土垫层。3.7浇筑钢筋砼承载板：在混凝土垫层上绑扎承载板钢筋，立模浇筑混凝土，并按设计设置沉降缝。混凝土应连续灌注，灌注承载板时预埋与轨道基础板连接的连接钢筋。4、施工程序及工艺流程4.1填方地段：采空区地段进行注浆整治→检测合格后→填筑至承载板垫层底设计标高处→桩孔定位→钻孔→检孔→下钢筋笼→灌注桩身混凝土→凿除桩头至桩顶设计高程→开挖托梁基坑→桩质量检测合格后→浇筑托梁底混凝土垫层、立模浇筑托梁→浇筑承载板底垫层、立模浇筑钢筋混凝土承载板→承载板顶铺设防水层→填筑路基。4.2挖方地段：开挖至承载板垫层底设计标高处→注浆整治→检测合格后→对承载板底地基进行冲击碾压→桩孔定位→埋设护筒→钻孔→检孔→下钢筋笼→灌注桩身混凝土→开挖托梁基坑→凿除桩头至桩顶设计高程→桩质量检测合格后→浇筑托梁底混凝土垫层、立模浇筑托梁→浇筑承载板底垫层、立模浇筑钢筋混凝土承载板→承载板顶铺设防水层→填筑路基。4.3混凝土灌注桩施工工艺流程图见下图4.4桩板结构施工工艺流程图见下图5、施工要求5.1灌注桩施工 ⑴ 施工概况钻孔灌注桩桩径为1.25m，桩长7m～47m。桩顶伸入托梁或承载板不小于0.1m。要求桩打入较完整基岩不小于5m。基桩排列采用行列式，其中两股道区横向布置两排桩，横向间距为5.0m，其余段落横向布置4排桩，横向间距为5.8m+5.0m+5.8m。钢筋笼中N1、N2、N3、N4均采用HPB300钢筋，主筋直径为φ25mm，按单根钢筋排列，均匀布置。桩身表面混凝土至钢筋笼最外侧钢筋净保护层厚度保证不小于7cm，桩主筋N1伸入托梁内95cm，伸入承载板内为75cm。桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋与箍筋连接处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊和绑扎。为了固定桩位、保护孔口不致坍塌、隔离地面水以及保证孔内泥浆面高出施工水位，钻孔时应根据实际情况选用钢护筒对孔口段进行防护。钻孔时起落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或套筒，孔内出土不得堆积在钻孔周围，应及时运至设计指定的弃碴场。因故停钻时，孔口应加壶盖。施工桩时，混凝土应浇注至桩顶设计高程0.5m以上，并保证在凿除桩顶浮浆后桩顶标高和桩身质量满足设计要求。钢筋混凝土桩施工完成且混凝土强度达到80%以上时，应对桩头进行凿除，距桩顶面20cm范围内的桩头应采用人工凿除，确保桩头质量：桩顶设计高程以及桩顶以上露出钢筋长度应满足设计要求。混凝土灌注应连续灌注，中途不得停顿。灌注桩质量控制应贯穿施工的全过程，施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录，并对照施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、钢筋用量、注浆处理方法等。⑵ 埋设护筒施工前，根据控制网用坐标放样法精确测放桩位并做好放桩记录。根据放出的桩位中心点，过桩位中心点拉正交十字线在护筒外80-100cm处设置控制桩，然后在