【2017年整理】铝、铜合金压铸件及矿用耐磨件.docVIP

PAGE PAGE 12 1 、建设的必要性分析 （1）铜铝合金应用 铜合金以 HYPERLINK /view/1173652.htm \t _blank 纯铜为基体加入一种或几种其他元素所构成的合金。铜合金有以下特点：①铜合金的力学性能高，其绝对值均超过锌、铝和镁合金。②铜合金的导电性能好，并具有抗磁性能，常用来制造不允许受磁场干扰的仪器上的零件。③铜合金具有小的摩擦系数，线膨胀系数也较小，而耐磨性、疲劳极限和导热性都很高。④铜合金密度大、价格高、其熔点高。铜合金主要用于制作发电机﹑母线﹑ HYPERLINK /view/327800.htm \t _blank 电缆﹑开关装置﹑ HYPERLINK /view/30130.htm \t _blank 变压器等电工器材和热交换器﹑管道﹑ HYPERLINK /view/21294.htm \t _blank 太阳能加热装置的 HYPERLINK /view/2902726.htm \t _blank 平板集热器等导热器材，铜合金中只有铸造黄铜适合于压铸，主要是黄铜的熔点较低，合金的结晶间隔小，有利于克服由于快速冷却形成的凝固应力，加之锌的价格远比Sn、Cu、Al低，且货源丰富，故成本低。Zn在Cu中固溶度也大，有利于强度及硬度提高，这些都为铸造黄铜拓宽在压铸中的应用创造了条件。 铝合金是汽车上应用最多和最广的轻金属，因为铝合金本身的性能已经达到质量轻、强度高、耐腐蚀的要求。铝合金通过强化合金元素，其强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，完全满足了发动机活塞、气缸体、气缸盖在恶劣环境下工作的要求。铝合金气缸体、气缸盖压铸成型技术可以提高净化、精炼、细化、变质等材质质量控制，使得铝铸件质量达到一致性和稳定性。由于铝合金密度低，强度性能与灰铸铁相近，韧性却高于灰铸铁，且有良好的铸造型能，因此，扩大铝合金应用可以明显地减轻汽车自重，这是汽车行业激烈竞争所迫切需要的措施。 压铸是最先进的金属成型方法之一，是实现少切削或无切屑的有效途径，应用很广，发展很快。目前，压铸合金不再局限于有色金属的锌、铝、镁和铜，而且也逐渐扩大用来压铸铸铁和铸钢件。压铸件的尺寸和重量，取决于压铸机的功率。由于压铸机的功率不断增大，铸件尺寸可以从几毫米到l～2m；重量可以从几克到数十公斤。国外可压铸直径为2m，重量为50kg铝铸件。随着铸造的精密性、质量与可靠性、经济和环保等要求越来越高，压力铸造已从单一的加工工艺发展成为新兴的综合性的先进工艺技术。 ①行业分析 汽车工业的飞速发展推动了压铸企业发展，关于压铸件在每辆汽车中的用量，以美国的资料为例，通常每辆汽车（指轿车）整车重量平均（因车种不同）在1315～1542 Kg的范围（逐年减轻，仅作比较用），以铝合金铸件的用量来说，1990年平均每辆车为68Kg/辆，2000年增至111.3 Kg/辆，到2010年再增至132.3/辆 Kg，而铝合金压铸件则占全部铝铸件的60%以上。此外，汽车上除了铝合金压铸件外，还采用了铜合金、镁合金和锌合金的压铸件，每辆汽车压铸件的用量可想而知。 据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％。2010年，汽车累计产销分别为1826.47万辆、1806万辆；同比分别增长32.37%、32.44%。销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，上述十家企业共销售汽车1559.61万辆，占汽车销售总量的86%。其中上汽销量突破300万辆大关，达到355.84万辆，东风、一汽和长安销量均超过200万辆，分别达到272.48万辆、255.82万辆和237.88万辆，上述四家企业共销售1122.02万辆，占汽车销售总量的62.12%。表1给出了2004年-2010年我国汽车产量与压铸件产量情况，由表1可见，压铸件产量随着汽车产量增加而同步增加。图1给出了三个五年计划汽车行业整车、发动机以及零部件投资规模的比较，由图1可见，2009年汽车行业累计投资超过3200亿，“十一五”期间累计投资超过6000亿，超过前五个五年计划的总合。零部件的投资规模的增幅明显大于整车和发动机，可见零部件需求增大带动在零部件的投资规模增加。摩托车行业也同样如此。 表 表1 2004年-2010年我国压铸件产量与汽车产量比较 量 图1 三个五年计划汽车行业投资规模比较 摩托车产销长盛不衰，2009年全国摩托车产量达到2592万辆，销售2547万辆。百万辆级企比增增至八家。其中大长江成为我国第一个200万辆级摩托车企业。2010年年，全国摩托车产量2620万辆，销售2592万辆，表2给出了2