地铁车站锚索方案解析.doc

目 录 1.编制依据 2 1.1图纸及相关文件 2 1.2相关技术规范 2 1.3质量管理体系 2 2.工程概况 2 2.1工程位置 2 2.2工程环境 2 2.3工程概况 2 2.4 工程地质、水文地质条件 2 2.5主要工程量 2 3.施工部署及进度安排 2 3.1施工总体部署 2 3.2施工进度计划 2 3.3施工机械、人员、材料计划 2 4.锚索施工 2 4.1工艺流程 2 4.2预应力锚索施工 2 4.3桩间网喷混凝土施工 2 4.4锚索试验 2 4.5锚索施工要求 2 5.质量保证措施 2 5.1质量管理组织机构 2 5.2质量目标及质量保证措施 2 5.2.1本工程质量目标 2 5.2.2锚索施工质量保证措施 2 6.安全、文明施工保证措施 2 6.1 安全施工措施 2 6.2 文明施工保证措施 2 1.编制依据 1.1图纸及相关文件 （1）《乌鲁木齐轨道交通一号线工程土建施工14合同段招标文件》 （2）《乌鲁木齐轨道交通一号线工程土建施工14合同段工程施工合同文件》 （3）《乌鲁木齐轨道交通一号线工程三工站主体围护结构施工图》 （4）《乌鲁木齐轨道交通1号线工程勘察02合同段三工站岩土工程勘察报告》 （5）《乌鲁木齐轨道交通1号线工程环境调查02标段——七标段管线综合图》 1.2相关技术规范 《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999（2003修订版） 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)； 《锚索喷射混凝土支护技术规程》（GB 50086-2001） 《建筑深基坑工程施工安全技术给范》（JGJ311-2013） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)； 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013） 《工程测量规范》(GB 50026-2007)； 《轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013） 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011） 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)； 1.3质量管理体系 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理手册》(2007.9)； 北京城建集团有限责任公司企业标准《管理体系程序》(2009.9)。 工程概况 2.1工程位置 三工站位于位于北京北路与常州街交叉路口以南400米左右，三工站沿北京北路南北向设置，站址两侧主要以低层、多层建筑物为主。本车站为一岛一侧三线式车站，站台中心里程为YDK20+914.642（YJDK+266.015），车站左线起点里程为ZDK20+694.297（ZJDK0+046.015），终点里程为ZDK21+001.942（ZJDK0+353.315）；车站右线起点里程为YDK20+740.142，终点里程为YDK21+25.642，车站总长331m，站中心顶板覆土2.85m。乌鲁木齐市地势南高北低，车站南北端高差约5.7m，车站南端局部利用地面高差设夹层，其余段为地下两层三跨箱型框架结构，车站顶板沿纵向由南至北根据地面坡度呈阶梯型，以保持顶板合理的覆土厚度。车站结构外皮最宽30.2m,南、北端外皮分别高20.24m、14.64m。主体结构基坑深度约17.46~23.55m。车站两端的区间隧道小里程端采用暗挖法施工，大里程端采用暗挖法和明挖法开挖。车站设4个出入口分别位于车站东西两侧，2座风道位于道路东侧。车站主体结构主要采用明挖顺作法施工。 施工方案按相应施工项目编写，本方案为车站基坑锚索施工方案，其它部分待另行编写。 2.2工程环境 2.2.1地面交通的调查 三工站位于位于北京北路与常州街交叉路口以南400米左右，三工站沿北京北路南北向设置。车站西侧为农垦加油站、新疆天康药业、兵团看守所，东侧为兵团林业站、新天润规划用地。 【工程环境平面示意图】 2.2.2地下管沟的调查 车站锚索施工涉及主要地下管线，车站东侧12-12剖面有DN200给水管线，车站东侧13-13剖面有1800*1200污水方沟。 【地下环境剖面示意图】 2.3工程概况 1、车站主体围护结构主要采用钻孔灌注桩+四层钢支撑（局部设三层钢支撑），基坑转角处设五层锚索（局部四层），锚索不拆除。灌注桩直径为?800，一般地段间距1400mm，桩长19.24m~25.84m，共5种桩，特殊注明者除外。 2、桩顶设800×800mm冠梁,梁顶上部为C30混凝土墙350mm厚；桩间网喷C25砼厚10mm。 3、锚索径?150一桩一锚，锚索采用二次高压注浆工艺。围檩采用2I32b组合钢结构。 4、车站设有四层钢支撑（局部三层），钢支撑采用?609、t=16mm的钢管支撑，围檩采用2I45b组合钢结构。 围护结构剖面型式表