土方开挖技术交底新解析.doc

附表C 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2012/6/10 施工单位 中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南三环车站及区间工程项目经理部 分项工程名称 土方开挖 交底提要 车站主体土方开挖 一、计划交底 1、计划工期；2012年6月16日-2012年9月15日，完成现场所有土方开挖施工。 2、使用机具：挖掘机、装载机、龙门吊、塔吊、自卸翻斗车。 二、施工交底 1、施工准备 1.1施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。 1.2制定控制底层变形和基坑支护结构支撑的施工顺序及管理指标。 1.3划分分层及分步开挖的流水段，拟定土方调配计划。 1.4测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物、修整好运输道路、处理好需要悬吊的地下管线。 前期施工 2.1降水井施工 降水井按以下步骤施工：现场放线→挖泥浆池挖探坑成孔换浆吊放井管填滤料洗井铺设排水管网水位观测 组装抽降水系统前，应对抽水设备、线路进行技术安全检查，各级电路必须有漏电保护。 下井管组装前，要选用无破损合格井管，保证井管接头处牢固无缝。 根据观测井中水位，控制基坑出水量。 抽水含砂量控制：为防止因抽地下水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含砂量必须保证：粗砂含量1/5万；中砂含量1/2万；细砂含量1/1万。 首次（洗井后抽水前）含砂量检测合格后，在抽水期间间隔时间不超过3个月定期进行含砂量检测，异常情况下应根据情况加密检测次数。 待降水井及沉降观测点全部完成并且经监理检验合格后才能进行基坑土方开挖的施工。 3、开挖原则 3.1基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则，土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致，严格按照时空效应理论，掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点，并遵循“先支撑,后开挖；边开挖,边支撑；先中间,后两侧,主体结构紧跟”的施工原则，形成流水作业,确保工程安全质量前提下快速施工，土方退挖应严格保证支撑及时跟进。 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2012/6/10 施工单位 中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南三环车站及区间工程项目经理部 分项工程名称 土方开挖 交底提要 车站主体土方开挖 3.2土方开挖过程中，密切注意对周边环境的保护，加强测量监测工作，切实减小围护结构的变形、位移及土体的不均匀沉降。 3.3开挖过程中，严格按规范要求进行，严禁掏挖。 3.4加强对地下水的处理，采取开挖排水沟，集水井集中抽排的方法疏干地下水，并在开挖过程中随时监测地下水位的变化。 3.5加强对开挖标高和放坡坡脚的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层人工验底，严禁超挖，超挖部位回填夯实。 4、施工分层 4.1 加宽段施工分层 第一层：开挖至第一道钢支撑底部，施工桩顶冠梁与架设钢支撑； 第一层开挖，车站北端厚度为3.5米，车站南端厚度为2米。 第二层：开挖至第二道钢支撑底标高，安装第二道支撑； 第二层开挖总厚度为8米。本层分两次开挖，第一次开挖厚度3.5米，第二次开挖厚度 4.5米。以便挖掘机施工作业。 第三层：开挖至第三层钢支撑底标高，安装第三道钢支撑； 第三层开挖总厚度为5米。第一次开挖厚度为3米，第二次开挖厚度为2米。 第四层：开挖至第四层钢支撑底标高，安装第四道钢支撑；（换撑） 第四层开挖厚度为1.5米。 第五层：开挖至坑底，浇筑垫层、底板。 第五层开挖厚度为3.9米。 上下两层间做一平台，长度8米，以便挖掘机作业。 技 术 交 底 记 录 表C2-1 编 号 工程名称 长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期 2012/6/10 施工单位 中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南三环车站及区间工程项目经理部 分项工程名称 土方开挖 交底提要 车站主体土方开挖 4.2标准段施工分层 第一层：开挖至第一道钢支撑底部，施工桩顶冠梁与架设钢支撑； 第一层开挖厚度为2－3米。 第二层：开挖至第二道刚支撑底标高，安装第二道支撑； 第二层开挖总厚度为8米。本层分两次开挖，第一次开挖厚度3.5米，第二次开挖厚度4.5米。以便挖掘机施工作业。 第三层：开挖至第三层钢支撑底标高，安装第三道钢支撑； 第三层开挖总厚度为5米。第一次开挖厚度为3米，第二次开挖厚度为2米。 第四层：开挖至坑底，浇筑垫层、底板。 第四层开挖厚度为3.9米。 上下两层间做一平台，长度8米，以便挖掘机作业。 5、 作业流程 基坑为细长条结构，不利于挖掘机作业，且基坑采用围护桩加