大跨度钢管组合内支撑幻灯片.pptVIP

5.2.4.2钢管支撑的接头宜放在支承立柱桩桩帽上或者两侧附近。 5.2.4.3用螺栓连接各接点,并进行端头焊接安装;检查各接点的螺栓连接情况，焊接的接点情况; 图5.2.4.3-1(钢管连接端头) 5.2.4.4钢内撑安装时，应尽量保持内点略高，中间低的状态（高差10~15mm）以确保其受力后不上凸。 5.2.4.5每根钢内撑一头应焊接两个施加预应力支座，其强度应满足施加预应力的要求。 图5.2.4.5-1(钢管支撑图; 右端为活动端,施加预应力;左端为固定端) 5．2．5施加预应力 5.2.5.1施加预应力是支护工程的重要环节，施加预应力成功与否，直接影响到基坑支护的效果，因此，该环节应严格把关，详实记录。 5.2.5.2施加预应力之前，应进行钢管支撑限位焊接。 5.2.5.3施加预应力应逐根进行，如实记录加载时间、施加预应力的大小。有条件时，同一方向上的钢管支撑应同时施加预应力。 5.2.5.4完成预加应力后，根据钢管支撑与围檩之间实际情况，采用钢锲块进行定位，对钢锲块要求有效固定，经验收合格后，加载的千斤顶方可卸载。 5．2．6验收 5.2.6.1钢管支撑质量验收应坚持“过程验收为主，完（竣）工验收为铺”的原则，反对以完（竣）工验收，代替过程验收。 5.2.6.2验收重点为各个节点（包括接头），实行施工一个，验收一个，完工一处验收一处，发现质量问题及时返工。 5.2.6.3严格按照以下标准进行验收。 《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 《钢结构工程施工及验收规范》GB250205-95 《碳素结构钢》GB700-88 5．2．7土方开挖 土方的开挖根据钢管支撑的进度进行开挖。一道钢管支撑，可以先撑后挖；多道钢管支撑，可以采用阶梯式开挖，边撑边挖。无论采用哪种开挖形式，在保证基坑安全的前提下，可以根据实际情况调整。 5．2．8钢管支撑监测 5.2.8.1钢管支撑监测一般与基坑监测同步进行，监测内容有侧向位移、主内撑的变形（上凸、下凹）、钢管支撑轴内变化等。 5.2.8.2监测点位置，一般应设在钢管支撑两头及中部，数量根据工程大小确定，一般内撑长度大于40m，中部至少设2个监测点。 5.2.8.3位移和变形监测主要采用高精度经纬仪和水准仪，轴力监测采用弦式反力计和应力片，监测频率正常情况1~2次/天，异常情况4~6次/天。 5.2.8.4监测结果及时向各方通报，现场应实行信息化施工，根据监测结果指导基坑开挖，报警值一般为累计位移在大于20mm，日变化量大于5mm。 5.2.8.5施工现场应准备一定数量的抢险材料（钢内撑杆件）以防不测 5．2．9钢管支撑拆除 地下工程结构施工至钢内撑附近进，即可进行钢内撑拆除工作。 5.2.9.1钢内撑拆除前准备工作要点 ⑴拆除前，应先进行可靠的换撑工作，以确保钢内撑拆除后，支护侧向位移控制在较小范围内。 ⑵拆除前，做好应急准备，作好监测准备工作。 ⑶划分坑周保护区，滑裂面3.0m范围以内为重点保护区。坑周加载应小于15KN/m，钢内撑拆除后，地下构筑物未浇筑到±0.00之前，坑周保护区内严禁加载。 5.2.9.2按跳隔顺序割开，即先割开2#、4#、 6#……钢管支撑，再割开1#、3#、5#…… 图5.2.8.2-1(支撑编号示意) （1）拆除期间，坑周滑裂面3.0m范围以内，严禁过量堆载，堆载应小于15KN/m2。 （2）钢内撑拆除后，在±0.00浇筑完成之前，坑周保护区内严禁加载。 （3）按2#、4#6#……间隔顺序割开钢管支撑与围檩之间的焊缝，割口宽度为50mm，以释放应力。经24小时位移测量（观测次数不少于3次），再决定能否全部割开，如位移小于10mm，可割开1#、3#、5#……钢管支撑，其方法同2#、4#、6#…… （4）将支撑整体吊放于结构板上，按照组装的标准节分解钢支撑体系，将分解的钢支撑移位、拖至坑道外装车，退场。 （5）拆除支撑时，若钢支撑悬空高度大于二米以上，直接落地将涉及安全生产时，在钢支撑解体前，先在被拆除的支撑下搭设脚手架，使支撑分体后先搁在脚手架上，然后再吊装上车。 （6）加强位移测量频率，八字撑、钢内撑拆除的48小时内，测量次数不少于8次，正常后每天一次。 （7）在36小时以内，累计位移达25mm，应发出预警信号，并立即停止钢内撑拆除。分析其大原因，采取相应的补救措施。 6、材料与设备 项目 序号 名称 规格 数量 备注 运输设备 1 运输汽车 12t 8~10辆 吊安装设备 2 汽车吊 16t、25t、