第3章 磁路和铁芯线圈电路幻灯片.ppt

第三章 磁路和铁芯线圈电路 3.1 磁路和铁磁性材料 3.1.1 磁场的基本物理量 3.1.2 铁磁性材料 3.1.3 汽车中的霍尔元件 3.1.1 磁场的基本物理量 3.1.2 铁磁性材料 3.1.3 汽车中的霍尔元件 3.2磁路基本定律及其应用 3.2.1 磁路的欧姆定律 3.2.2 磁路的基尔霍夫定律 3.2.3 磁路定律在汽车中的应用—磁感应点火信号发生器 3.2.1 磁路的欧姆定律 3.2.2 磁路的基尔霍夫定律 3.2.3 磁路定律在汽车中的应用—磁感应点火信号发生器 3.3铁芯线圈和电磁铁 3.3.1 铁芯线圈的交流电路分析3.3.2 铁芯线圈的功率损耗 3.3.3 电磁铁 3.3.1 铁芯线圈的交流电路分析 3.3.2 铁芯线圈的功率损耗 3.3.3 电磁铁 3.4变压器 3.4.1 单相变压器的基本结构 3.4.2 单相变压器的工作原理 3.4.3 仪表用互感器 3.4.4 变压器技术参数 3.4.1 单相变压器的基本结构 3.4.2 单相变压器的工作原理 3.4.3 仪表用互感器 3.4.4 变压器技术参数 3.5 汽车继电器电路分析 3.5.1 汽车电路的特点 3.5.2 继电器 3.5.3 汽车继电器电路分析 3.5.1 汽车电路的特点 3.5.2 继电器 3.5.3 汽车继电器电路分析 3.6汽车点火线圈和传统点火系统工作过程 3.6.1 点火线圈 3.6.2 传统点火系统 3.6.1 点火线圈 3.6.2 传统点火系统 习 题 自测题 1．铁磁性材料有哪些特点？ 2．什么是铁磁性材料的磁滞性？它是如何形成的？ 3．简述磁路的欧姆定律，其中磁路磁阻与哪些参数有关。 4．简述磁路的基尔霍夫定律。 5．为什么交流铁芯线圈在超过它的额定电压并不多的情况下工作时，线圈往往就烧坏了？ 6．直流电磁铁与交流电磁铁有什么不同？试比较。 7．为什么变压器的铁芯要用硅钢片叠成？能否采用整块的铁芯？为什么？ 8．额定电压为220V /110V的单相变压器，如果不慎将低压端接到220V电源上行不行？后果怎样？空载电流有何变化？ 9．有一单相安全变压器，一、二次侧的额定电压为220V /36V，额定容量为2kVA，求： （1）一、二次侧的额定电流； （2）当一次侧加额定电压后，一、二次侧绕组中是否在任何负载下电流为额定值； （3）如果在二次侧接36V、100W的白炽灯20盏，求此时一次侧的电流；若电灯减少至2盏时，再求一次侧电流；在上述两种情况下所算得的一次侧电流哪一种情况比较准确，为什么？ 一、填空题 1．无分支磁路的线圈接于直流电源上，如果将磁路气隙增大（指长度增加），则磁通将会减小。 （ ） 2．一段材料的磁阻与它的磁导率成正比。 （ ） 3．空气隙的磁阻远远大于同样长度、同样截面的铁磁性材料的磁阻。 （ ） 1．直流低压 汽车中电源有两类，一类是蓄电池，另一类是交流发电机及其整流电路，它们都是直流低压电源。 蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。 2．负极搭铁 图3-32 汽车电电路特点分析（制动灯监视电路） 1—熔断器 2—制动踏板 3—制动灯开关 4—干簧管继电器 5—监视指示灯 6—制动灯 电源到用电设备只用一根导线连接，用电设备的另一端也就近搭铁。 3．单线并联 1．电磁式继电器 电磁式继电器通常用来传递信号和同时控制多个电路，也可直接用它来控制电气执行元件。 蓄电池正极线直接与各用电设备连接，蓄电池负极线直接搭在车架金属机件上，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。 2．负极搭铁 图3-33 常用电磁式继电器的图形符号 图3-34 几种常见插接式继电器的外形示意图 在图3-35（c）中继电器线圈得电，动合触点（87-88a）闭合，动断触点（87-87a）断开。图3-32（b）、（d）中的二极管和电阻都是起保护继电器作用。 图3-35 几种常见插接继电器的内部结构及插座插脚布置图 图3-36 干簧式继电器外形、图形符号及工作原理 1．扬声器继电器电路 图3-37 汽车扬声器继电器电路 1—触点臂 2—线圈 3—按钮 4—触点 5—支架 6—扬声器 7—蓄电池 图3-38 单线圈式蓄电池继电器结构示意图 1—回位弹簧 2—动触点 3—静触点 4—励磁线圈 5—动铁芯 6—静铁芯 2．蓄电池继电