衡山路钢支撑及网喷首段PPT.ppt

衡山路站钢支撑架设及桩间网喷 首段验收汇报材料 二〇一六年八月二十七日 汇报提纲 一、工程概况 二、技术措施 三、监测情况 四、施工情况 五、施工中存在的问题及改进措施 1、 工 程 概 况 衡山路站属于哈尔滨轨道交通2号线一期工程的中间站，车站总长208.4m，标准段基坑宽度为19.90米，盾构扩大端宽度为23.6米，该站为双层双跨岛式车站，有效站台中心处顶板覆土厚度约为3.6m，轨面埋深约为15.6m。车站设有4个出入口（其中4号出入口为远期预留）2组风亭。 围护结构采用直径为Φ800@1200钻孔灌注桩和以Φ1000钻孔灌注桩为基础的格构柱+内支撑的支护形式。围护结构支撑体系由冠梁、钢支撑、钢围檩组成。车站内设置3道内支撑，一道换撑，均为钢支撑。除第一道支撑作用在冠梁上外，其余两道支撑作用在钢围檩上。第一道支撑中心间距一般为6m，其余一般间距3m，局部略有调整； 基坑开挖过程中为确保桩间土体稳定性，在开挖时进行网喷支护，桩间网喷采用C20喷射混凝土，厚度为100mm。网片为φ8@150mm×150mm的钢筋网片。 衡山路站车站平面位置图 衡山路站钢支撑平面布置图 2、 技 术 措 施 施工方案 针对衡山路站钢支撑安装及桩间网喷编制了《基坑开挖及支护专项施工方案》和《钢支撑架设专项施工方案》，施工方案均已经过项目部方案审批流程，并已向监理报审完成。 基坑开挖及支护专项施工方案已经工程部主任及项目总工审批完成。 基坑开挖及支护专项施工方案已报审监理，经专业监理及总监审批完成。 施工方案 钢支撑架设专项施工方案已经工程部主任及项目总工审批完成。 钢支撑架设专项施工方案已报审监理，经专业监理及总监审批完成。 《衡山路站施工监测技术方案》，施工方案已经过项目部方案审批流程，并已向监理报审完成。 监测方案 衡山路站施工监测方案已经工程部主任及项目总工审批完成 衡山路站施工监测方案方案已报审，经专业监理及第三方监测单位审批完成 自检质量保证资料 为保证施工过程中的质量控制，项目部编制了《自检质量保证措施》，从人、机、法、料、环五要素进行施工质量控制，确保施工质量。 人员交底情况 施工前，已对管理人员和施工人员进行了安全技术交底，共交底15人。 安全技术交底记录 人员交底情况 安全技术交底照片 3、 监 测 情 况 衡山路站已按照施工监测方案进行了测量点位布设；除去受现场施工影响暂时不能布设的监测点以外，其余监测点位均已布设完成。共布设了桩顶水平位移监测点布置5个，基坑桩体测斜监测点布设11个，周边建筑物沉降监测点布设32个，基坑周边地表沉降监测点布设61个，周边地下管线沉降监测点20个。所有监测点位布设图及初始值测取成果均已向监理单位及第三方监测单位报审完成。 监测点布设报审资料 各监测点位初始值测取值报审资料 钢支撑安装前已对安装位置进行测量放样，测量成果合格。并已报验完成。 钢支撑轴力加压过程对轴力进行监测，基坑变形及周边沉降值，均符合要求。 测量放样单 施工监测数据 钢支撑架设后8月26日桩顶及桩体水平位移监测数据反映，围护结构稳定。累计位移最大部位均为大里程扩大端南侧部位，位移方位：坑外。 4、 施 工 及 准 备 情 况 物资设备现均已进场报验完成；钢支撑进场后已进行焊缝、壁厚、几何尺寸检验，检验结果合格。钢支撑安装完成后已加装了防脱落的锚索及连续梁，钢支撑轴力加压过程符合设计及图纸要求。 现场存有水泥50T、砂子40T、碎石40T、速凝剂5T、φ8的钢筋网片在场外进行加工，成品进场使用。桩间网喷前已将桩间松动的土块及浮渣清理干净，网片固定使用的锚栓锚固深度＞130mm，网片安装位置准确。喷射时严格按照配比设计进行骨料配比，保证了喷射混凝土表面的平整度。 桩间网喷原材复检材料及配比报告 钢支撑进场复检材料 设备设施报检情况、空压机、喷锚机 施工人员入场培训教育情况 过程验收资料 原材及机具现场储备照片 钢支撑防脱落装置安装 钢支撑安装