施工组织设计(二公司).doc

总体概述：施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 （一）、编制依据 1、泰州市城市基础设施建设发展有限工程招标文件及答疑。 2、泰兴市海陵建筑设计院提供的施工设计图。 3、永兴路（东风南路～新328国道）工程招标答疑。 4、参考预算（工程量清单）。 5、我单位对现场调查、勘察、了解取得的详细资料。 6、国家、行业现行的《规范》、《质量检验评定标准》。 （二）、编制范围 永兴路（东风南路～新328国道）道路、雨水、污水。 （三）、编制原则 1、确保满足招标文件要求的施工工期、质量、安全、环保等要求。 2、充分利用我单位已承建类似工程的成功施工经验。 （四）、工程概况 永兴路（东风南路～新328国道）工程西起已形成的东风南路中心线（0+000），东至新328国道砼行车道西边（1+036.462），全长1036.462m，工程红线宽度为35米，其中机动车道沥青路面宽度为14米；两侧机非分隔带宽度各为1.5米；两侧非机动车道沥青路面宽度各为5米；两侧人行道宽度各为4米，为三块板形式。 （五）、道路设计概要 1、技术标准 道路类别：城市主干路II级道路 计算行车速度：40公里/小时 路面面层类型：沥青砼路面 路面使用年限：15年 荷载标准：BZZ-100 设防烈度：7度 洪水频率：1/100 构造深度（TD）：不低于0.2～0.4mm 石料磨光值（PSV）：35 摆式仪路面竣工验收值：45 高程系统：1985年国家高程系统 2、设计基本资料 （1）、泰州市城市建设基础设施公司提供的永兴路（东风南路～新328国道）规划红线图； （3）、永兴路纵横断面测量资料； （4）、水文地质情况 该道路沿线大部分为农田和村庄，地势缓，地形起伏小，表面由30cm左右的耕作土，沿线有两处河塘，清除河中杂物及淤泥后全部填埋。 主要工程地质资料：地层勘探范围共分七层，由上至下分述为： 第一层耕土：灰黄色～灰褐色，松散，含有机质及植物根茎等有机质，层厚0.3～1.3m。 第二层亚砂土：灰黄色，软塑，稍密，场区普遍分布，层厚0.4～2.2m。 第三层亚砂土：灰黄色～灰色，软塑，场区普遍分布，层厚0.5～3.0m。 第四层粉砂：灰色，饱和，场区普遍分布，层厚3.3～5.1m。 第五层亚粘土夹粘土：黄褐色，可塑，局部硬塑，含较多铁锰结核。 第六层亚粘土：灰褐色，可塑，局部硬塑。 第七层粉砂：灰色，饱和，中密。 拟建区以大气降水为主要入渗补给源，地下水水位为实测浅层潜水水位，地下稳定水位标高为3.53～3.97m。河水为生活用水，附近无重大工业污染源，在天然状态下地下水、地表水及地基土等对砼结构以及砼结构中的钢筋无腐蚀性影响。道路第二层亚砂土路基为路基较好的地基持力层，河塘部位在排水、降水、清淤后可采用回填处理等。场区第二层亚砂土可作填料，降排水采用明沟和井点相结合。 3、路线设计 （1）、道路平面 道路平面根据规划红线图设计，永兴路与东风南路十字交叉口控制坐标为：X=91984.53，Y=93518.782；永兴路与新328国道交叉口控制坐标为：X=91993.758，Y=94555.202；全路段暂设两个红绿灯控制平面交叉口，平面图中所示的分隔带的断口位置仅为示意，施工时可由有关部门视道路两侧小区和校区规划实际情况作适当调整。综合考虑乘客、行人和车辆的安全，保证交通流畅，沿线设置两对公交停靠站，人行道上需设置盲道及坡道。 （2）、道路纵断面 本设计路面控制标高以满足路基稳定及防洪排涝为原则，道路纵坡设计综合考虑以下几个因素：1、将来道路两侧小区或校区开发；2、永兴路与东风南路交叉口处控制标高；3、永兴路与新328国道交叉口处控制标高；4、雨、污水管道设计高程；5、避免出现大填大挖的现象，力求土方平衡。同时考虑设计最小纵坡坡度、纵坡坡段最小长度限制的规范要求，确定现有纵坡。沿线最大纵坡6.18‰，沿线最小纵坡3.0‰，并在纵坡变化处设竖曲线。 （3）、道路横断面 本道路工程采用35m宽标准横断面，设计横断面作如下布置：4m人行道+5m非机动车道+1.5m机非分隔带+14m机动车道+1.5m机非分隔带+5m非机动车道+4m人行道。 机动车道采用抛物线线型路拱，平均横坡坡度为2%，指向道路外侧，分隔带及非机动车采用直线型路拱，横坡为1.5%，指向道路外侧，人行道横坡为1.5%，指向道路内侧。标准横断面路拱除快车道采用抛物线路拱外其余均为直线路拱。 4、路基路面设计 （1）、路基 a、一般路基处理 路基填筑前须清除表层耕植土25厘米，局部有房屋拆迁地段，应清除表层建筑垃圾等杂物。车行道下路基处理厚度最小为30厘米6%石灰土，人行道下路基可不作处理，采用原土压实。 填方地段清除25厘米耕植土后用6%石灰土填筑至设计路基顶标高，挖方地段开挖至设计路基标高后，再向下翻挖30厘米