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变速器跳档故障解析与排除 变速器跳档故障的现象：汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。变速器跳档故障产生的原因：l、由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；2、变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；5、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；6、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；7、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；8、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；9、变速器固定不牢固。变速器跳档故障的判断与排除：l、在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；2、用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或更换；6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换；7、检查变速器固定螺栓，如松动应紧固。 根据车龄定制专用保养策略 打印当今时代，人们会根据不同年龄阶段给自己制定不一样的保健计划，为的是让身体更加健康更有活力。汽车和人一样，在不同的车龄时期也需要相对应的保养策略，以下将介绍不同车龄时期汽车主要出现的故障，希望各位车主朋友能为爱车制定适宜的保养方法。2年—3年轻年期重在保养据了解，购买新车前两年是车辆的巅峰期，车辆性能和各部件都处在最佳状态，此期间车主只需留意日常的养护和正确的驾驶方式，车辆基本不会出题目。可是当到了2年—3年时，车辆将步进第一个生命周期。在2年—3年之间，车辆上的电瓶、冷却液、刹车片等部件轻易出现故障和磨损，这时车主应该留意平时的保养。在此期间，轻易让人忽视对减震器的保养。据专家先容，减震器一般会有少许渗油现象，但过度漏油就得留意了，这样会加速减震器内柱的磨损，影响使用寿命。减震器漏油主要是油封质量分歧格以及减震器防尘套脱落或者破裂造成的，出现以上情况，灰尘中的杂质便很轻易附在减震器内柱上，加速油封的磨损。 “漏油会快速使减震器老化，而且车辆行使起来没有新车那么平稳，在颠簸的路面上会失往舒适感。假如是减震器的弹簧不再有弹性，在高速行驶或转弯时还会增加事故率的机会，尤其是雨雪天气更是危险。”专家说。4年—5年中年留意“心脏发病”车辆在使用4年—5年以后，就像人到中年，很多部件开始过度磨损、松动及出现故障。这个时候很多车主往往会忽略一些小部件的清洗和更换，最后导致车辆“心脏”严重受损。“在此期间要留意对进气滤芯和汽油滤芯进行定期检查、清洗或者是更换，假如忽视了这些平时不起眼的工作，带来的后果就是让发动机‘过早死亡’。”专家说，假如长期不清洗和更换滤芯器，空气和油品中的杂质就会进进发动机内，给发动机缸体内造成损害，加速磨损；同时会增加车辆的负荷，使车辆的性能下降。专家建议车主，车辆到了中年时期，除了常规保养以外，还要特别留意清洗和更换滤芯器，花小钱省大钱，在驾驶时也更有保障。7年—8年晚年是变速箱病发期在国内，一辆8年左右的车几乎到了晚年，再过几年就该退休了。这时车辆上的毛病都出来，需要养护和维修的项目不少，但是有一点值得车主留意，假如你的车是自动变速箱，那得格外小心，这时是变速箱的病发高峰期。据了解，到了这个年限的车，50%的自动变速箱都会出现故障，大多是换挡有冲击感和加速迟缓等现象。首先要保证变速箱不渗油和油的质量及油量。变速箱油一般是在行驶3万公里检查或更换一次油质和油量，保证起到润滑和降温的作用。除此之外，在平时的操纵上也有讲究，例如碰到短暂停车，很多车主都会将挡位放在D挡，然后踩住刹车，这样会加速变速箱和发动机的故障率增大，建议车主将挡位放在N空挡，再配合手刹停住车辆。专家提醒车主，自动变速箱固然操纵简单，但内部构造要比手动变速箱复杂很多，假如平时不细心庇护和不采取正确的操纵方式，较易出现故障，且会产