钻孔灌注桩钢护筒施工方案..docVIP

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司 省道263线南北长山联岛大桥工程项目部 2012年月日 山东省省道263线南北长山联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，其内径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。 二、钢护筒结构参数及工程量 钢护筒的主要结构参数及工程量如下表： 序号 部位 桩数（根） 钢护筒 材质 壁厚(mm) 内径(mm) 顶标高(m) 底标高(m) 单根长(m) 单位重(kg/m) 单根重(kg) 总重(kg) 1 6# 2 Q235 10 2700 5.6 -3.23 9 692.6 6233.7 12467.5 2 7# 2 Q235 10 2700 5.6 -13.36 19 692.6 13160 26320.2 3 8# 2 Q235 10 2700 5.6 -13.94 20 692.6 13853 27705.5 4 16# 2 Q235 10 2700 5.6 -15.29 21 692.6 14545 29090.7 5 17# 2 Q235 10 2700 5.6 -15.08 21 692.6 14545 29090.7 6 18# 2 Q235 10 2700 5.6 -14.85 20 692.6 13853 27705.5 7 19# 2 Q235 10 2700 5.6 -14.38 20 692.6 13853 27705.5 8 20# 2 Q235 10 2700 5.6 -13.41 19 692.6 13160 26320.2 9 21# 2 Q235 10 2700 5.6 -12.77 18 692.6 12467 24934.9 10 22# 2 Q235 10 2700 5.6 -11.61 17 692.6 11775 23549.7 11 23# 2 Q235 10 2700 5.6 -10.38 16 692.6 11082 22164.4 12 24# 2 Q235 10 2700 5.6 -11.19 17 692.6 11775 23549.7 13 25# 2 Q235 10 2700 5.6 -8.9 15 692.6 10390 20779.1 表1 钢护筒的主要结构参数及工程量表 ? 以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定 三、钢护筒结构设计 1、钢护筒孔口结构 根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径2.7m，采用壁厚10mm的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm的加强抱箍和9根（间距1m）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。 2、导向架设计与制作 2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向 架采用钢桁结构，长6m。导向架结构形式见图3所示。 2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够垂直 入土下沉。 3、导向架安装固定 3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 3.3导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。 （3）吊耳设置 工程施工前护筒由吊车采用两点起吊，经运输车平移至桩架前，竖起来后由履带吊的起重机单点起吊，两点起吊的吊点位置和单点起吊的吊点如图4所示。吊耳采用厚度为25mm的Q235钢板，底板尺寸为竖向20cm×环向15cm，耳板尺寸为径向20cm，环向10cm（耳宽），孔径为5cm。 图4-1