DSG变速器讲解.pptVIP

DSG变速器简介 DSG定义 DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox） DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。 它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。 DSG变速器结构 DSG工作原理 如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备 DSG核心技术 空心轴 　　发动机输出动力，必然是从一个轴上输出动力，而车轮获得驱动，也需要从一个轴上输入动力。但是双离合设计的最根本的初衷就是利用两个离合一个工作一个准备的特点通过两路传递动力。设计者非常巧妙的设计了空心轴的设计，也就是说有一个轴其实是个管子，里面再套一个轴，分时传递动力。 这样的设计很巧妙的解决了动力传输和占用空间之间的矛盾，虽说巧妙，但是真正的制造过程却要求更高的精度，这可能就是为什么这项技术在发明了40多年之后才投入量产的原因。 操纵机构 机电控制模块 各档位动力传递示意图 DSG分类 目前，在大众集团的产品序列中，共有两种型号的DSG双离合变速箱。 一是代号为DQ250的6速DSG变速器，使用在GTI、迈腾2.0TSI等车型上，采用湿式离合，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高性能或主打操控性的车型，如迈腾、高尔夫GTI。目前全部由德国卡塞尔(Kassel)工厂组装。 二是代号为DQ200 的7速DSG双离合变速器，采用干式离合器结构，可承受最大扭矩250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量发动机，主要用于小型或经济型车型，如速腾、高尔夫。目前由德国卡塞尔(Kassel)工厂和设在中国大连变速器新厂生产。 DSG优势 DSG变速器满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。 配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换，加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。 DSG不足 首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，对于小排量的发动机与DSG的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。 其次，由于DSG是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。 常见问题 据统计，目前大众DSG变速器主要有五个故障现象 一是换挡有异响 二是换挡顿挫感较明显 三是转速会突然异常升高 四是有时只能在奇数挡行驶 五是故障时所有档位灯同时不停闪烁。 其中最严重的当属第五个现象，当各档位灯不停闪烁时，代表DSG变速器即将出现严重故障，可导致无法换挡、失去动力、熄火等危险情况，车主们称之为“死亡闪烁”。 基于DCT技术的各公司不同变速器 　　大众 DSG (Direct Shift Gearbox) 　　奥迪 S Tronic 　　宝马 M DKG (Doppel Kuppling Getriebe, M Double Clutch gearbox)或M-DCT(Dual Clutch Transmission) 　　福特、沃尔沃 PowerShift 　　保时捷 PDK (Porsche Doppel Kupplung) 　　三菱 TC-SST(Twin Clutch-Super Sport Transmission) 　　日产 GR6(Rear Gearbox 6 Speed) 　　比亚迪 DCT (Dual clutch transmission) 驱动盘与飞轮相连，是离合器的主动部分，双离合器共用一个驱动盘。 两个离合器分别与两个变速器的输入轴花键连接。 两个离合器有各自独立的操纵机构 机电控制模块选择任一离合器传递动力，两离合器独立动作。 产品部 * 发动机曲轴 输入轴一 输入轴二 输出轴一 输出轴二 倒挡轴 离合器一 离合器二 差速器 齿轮轴系结构示意图 一挡 三挡 七挡 四挡 二挡 倒挡 六挡 一三